肖鸣宣的惊叹方海并不能感受到，现在他正紧握着方向盘，眼睛死死盯着前方赵山的尾灯。

    “超过去，一定要超过去！”脑海中有一个魔性的声音不断的催促着方海不断加速，但是高速上不断出现的重卡以及赵山有意的阻挡，让方海内心抓狂。

    “嘿，就凭你小子还想超过我？”赵山看着后视镜里不断变道寻找机会的方海，口气中带着不屑，“不过这小子也不赖，这么快的速度开的还挺稳的。”

    一般来说，常规的私人轿车在高速中的最高限速是120km/h，这个速度一方面是考虑到高速的路况以及车辆在高速下行驶的稳定性，另一方面还要考虑人的神经反应速度。

    当车辆在极高的速度下行驶时，路面的平整情况或者说路面上的杂物，以及车辆地盘的稳定性等，都将直接影响车辆的安全性。

    这也是为什么专业的f1赛车需要建立高规格的赛车道，同时也解释了为什么虽然很多家用轿车仪表显示的最高时速在200或者更高的230，250km/h，而正常情况下在目前的路况条件下并不能行驶到发动机的最高时速的原因。

    举个简单的例子，如果一辆宝马x7已时速170km在高速上行驶，前方出现一个深10mm的小坑，而车辆的行驶轨迹上刚好会使左前轮经过该区域，那么会发生什么呢？有人说宝马x7稳定的底盘以及减震系统会拯救它，但是实际上，这辆高速前进的高级轿车有极大的概率会发生侧翻。所以路况在高速下是相当致命的。

    而另一个影响车辆速度的因素就是人的神经反应速度了。人的神经反应大致可以分为三类，第一类是类似于膝跳反射这样的神经反射，反射速度大约是50ms；

    第二类就是动作反射，眼睛通过捕捉信号，反馈到大脑，然后大脑下达指令做出的反应，这类反应都属于第二类，方海现在开车就属于这一类。这一类反应的速度没有一个特定值，因为这个反应速度可以通过特定的训练进行强化，当然先天条件也占了很大的部分。普遍的认为一个人对于熟练的动作，其神经反应速度在200ms，也就是0.2s左右。

    第三类是僵尸反射，这里不做解释。

    夜晚的高速前方是一片漆黑，对面车辆经过时打开的大灯从眼前晃过，让方海觉得有些刺眼。经过强化的双眼对于光线的捕捉更加敏感，他强迫自己将注意力集中在前方的尾灯和重卡上。

    右脚用力，大量的汽油在发动机气缸内疯狂燃烧，活塞上下活动，输出更加强劲的动力，发动机的低鸣声在夜晚的高速上传出还远。

    “他又加速了？！现在已经是150km/h了，难道他不怕翻车?”赵山听见方海汽车发动机加速的声音，眼神中有些吃惊，“轰下油门就想过去，没这么简单。”

    实际上150km/h的速度已经接近是赵山的极限了，在夜晚的高速上，车前灯可以照射到的距离有限，也就150m左右的距离，一旦速度超过赵山的极限反应速度，他不敢。那场车祸的场景还历历在目。

    方海看着眼前的场景，边上的重卡在不断的后退，赵山的尾灯依旧挡在他的前面。

    “怎么办?”方海眯起双眼，他感觉周围的世界越来越清晰，仪表上的速度还是150km/h，但是他觉得自己的车很慢。

    方海握着方向盘，就放佛这是身体的一部分，路面每一处微小的不平，引发的车辆微小的跳动，他都能敏锐的感觉到，就仿佛是用自己叫3行走在路上一样。

    发动机的转动是他心脏的跳动，困轮胎的转动是他的脚步，方向盘在他1手中，仿若有着生命一般，为车身微小的跳动偏转做出细微的调整。

    方海和座下的这辆帕萨特容为一体。

    “