告诉他们,我们准备走。"陈哲生把机长签完字的货物检查单递给地面人员,顺势又把汤奇拽上来。关上舱门那一刻,他笑着对站在地面送行的"中航"汀江站机航组组长陆唯森说,"等下午见。" 陆唯森笑着点点头,顺势对陈哲生伸出大拇指,那是"中航"飞行员常用的标准动作,意思是准备好了,可以起飞。陆唯森不是飞行员,他是祝朋友飞行顺利!

    C-53螺旋桨慢慢开始转动,陈哲生突然拍拍机长斯罗德的肩:"昨天搭飞机一起过来的潘先生还没来。"听完陈哲生的话,斯罗德回头向机舱看了一眼,他指着愈转愈快的螺旋桨,大声道:我们先走,让他搭后面的64号,我担心一会儿天气要变。

    副驾驶、报务员同时点头:"好。"驶上滑行道的C-53发出了轻松、愉快的声音。

    跑道头,斯罗德按下通话器开关:"塔台,72号请求起飞。"得到塔台的许可后,72号机像一匹撒欢蹦跳的小马驹一样,欢快地驶入滑行线和跑道,一阵轻快的轰鸣声后,C-53腾空而去。

    十月的汀江,风和日丽,艳阳高照,起码地面是这样。

    被72号机"甩掉"的那位"乘客"是"中航"报务员潘志诚,他是在加尔各答工作六个月后,被急令调回昆明,正巧赶上72号机组从加尔各答返回昆明,于是搭"便机"一同回来。前一晚上,72号机汀江"过站"时,在"中航"汀江站,他碰巧遇到几年未见的一个同学,兴奋之余,睡觉过晚,等到他领取降落伞跌跌撞撞跑过来时,站在停机坪前的陆唯森告诉他,二十分钟之前,72号已经走了。看到潘志诚一脸懊丧,陆唯森又告诉他,后面还有64号机,马上也要回昆明。

    潘志诚老人说,我就是这样,稀里糊涂地上了64号机,加入他们机组,哪想到,这yīn差阳错地,竟拣了一条命!

    老人说,因为这天大家要飞两个半往返,都是抓紧时间,我们只是比72号晚一个多小时左右起飞,那天天气好,64号机长谢林想都没想,加入航线后,直接走南线。

    还没进入缅甸呐,突然报务员李文光大叫一声-"零式"机!

    我们都被李文光这声吓了一跳,以为是他发现了"零式"机,等到回过头来看他时,才发现头戴耳机的李文光急速说,72号,72号发来紧急求助电报,他们同时遭到三架"零式"机攻击…李文光的话还未等说完,只见64号机身一个倾斜-机长谢林大幅度压坡度,64号飞机赶紧转向,从已加入的"南线",改飞"北线"。

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    截击(2)

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    老人说,已经踏入"平地"了,只差过横断大山了,航向一改,就要到喜马拉雅上转上一圈,这还不算,机长担心日本人追过来,命令我,每隔十五分钟,到后舱观察一次。由于我是临时搭乘,64号只备三份氧气,时间一长,头昏眼花,机长谢林就把他的氧气让给我,可他还要驾驶飞机啊,我怎么能要!

    老人说,转了一大圈,都是下午了,我们才回到昆明,平时只用三个小时,而这次,却足足飞了六个多小时,下来后,我还好些,那三个人,差不多都瘫了在那儿-消耗太大!

    我去通讯那边"报到"了,谢林他们还得去总部讲述事件经过-日本人,可把人坑苦了!

    可能是距离过远,通讯信号汀江场站这边一直没有收到72号机的任何消息,于是,陆唯森也成了当年最后一个顿足在72号机组前、最

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