中国人,我,你们的同胞,一个中国人,没走,还在飞!

    宽阔的嘉陵江面,只有"海军上将"不停地来回起落,如同一只落队的孤雁。

    美国飞行员一哄而散,消息立刻传到中方管理高层。军人出身、xìng情火暴的中方总经理林伟成做出惊人的举动:征用所有飞机,全部由中国人自己飞!(注三)美国人走了,日本人就更无所顾忌!

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    外战中的"内战"

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    地面的仗还在打,飞机不能停!

    地面是和日本人、和侵略者打,"空中"是和"合资"的另一半、曾经是"自己人"的美国人战。

    美国人走了,委员长也没办法,去着脸央求美国人回来,一辈子都是民族主义者的蒋介石做不出来,但这些人不回来,也非常麻烦,飞机是"占领"了,但确实也"飞"不起来,自己多数的员工目前还无法掌握这项高难度的复杂技艺。即使是从空军抽调都没办法,双发飞机,不是一朝一夕就能驾驭得了的,否则作为委员长,也不可能连个专机都没有,以至于狼狈不堪地被"丢"在了汉口。

    美方正驾驶撤走后,"中航"上海-北平、上海-广州、上海-成都、上海-南京段相继停航,一周后,波及到"中航"所有航线均全部停航。

    关键当口,邦德没在中国。

    笔者在将近六年的采访中,始终没有找到对"中航"以后的发展起着至关重要作用的中国航空公司副董事长威廉.兰霍恩.邦德的详尽资料,连影像资料都寥寥无几,即便有简介也只是只言片语,从零散的资料中,只知道他是1931年被"泛美"航空公司派驻到中国担任"中航"副董事长,这位美国人在中国一住就是十八年,直至1949年离开香港。在此期间,由他代表美方,处理过无数棘手之事。

    现在,最"棘手"问题再次来临。

    美国,纽约,四十二街和列克兴街jiāo叉口克莱斯勒泛美办公室,当总经理林伟成下令由中国人接管全部飞机的消息传到这里时,邦德正和太平洋航线负责人斯托克里.摩根、胡安.特里普商谈"中航"的发展前景。

    中国人的愤怒让邦德马上意识到了事态之严重,他告诉两位上司,自己要马上赶回中国。

    和邦德的做法恰恰相反,两位上司一致认为"中航"完蛋了,即使不是现在也是"将要",道理如此简单,"泛美"航空公司要遵循美国的外jiāo政策-在jiāo战的国家中保持"中立"。要在战火纷飞的国家上空飞行且不"得罪"jiāo战的双方是多么的困难。

    胡安.特里普建议邦德到新西兰去,那里是泛美新开发的横跨太平洋航线的终点,那将是一个"很有潜力"的地方。

    按如今的观点、眼光看,只能用"敬业"和"执著"来解释邦德的行为。他始终坚定不移地认定"中航"在远东地区的前景将会极其美好,虽然目前还是令人沮丧。

    邦德谢绝了上司的好意,简单收拾了一下行装后,踏上了归途。

    从纽约启程,邦德用七天时间到了香港。

    启德机场,前来迎接的搭档艾利森告诉邦德,中国人完全掌握了飞机!

    "我们都在等待运输-说成撤退比较好!"艾利森幽幽地说。

    副董事长勉强地笑了,也许,事情并不如此悲观。

    邦德过于乐观。

    既不撕毁合同又不宣布结束契约,飞机被占着、航材被霸着、经营的场地被封着,中国人就是拒绝"合作"。

    给时任财政部长写信求见,宋子文只字不回。

    宋子文不回信,求见也不接待,邦德无法再等下去,他忽地想到了另