以。是这样，关于s27这款飞机我就班门弄斧一下了，设计之初的确受到不少方面的掣肘，比如发动机进度，比如电子设备超重，再比如当时的材料水平和机械加工水平，这些都是客观存在的，是吧？

    是的，那么我的问题是，经过这么长时间的时代发展，我个人认为，贵局应该有能力在s27c也就是项目10s的基础上进行二次设计，充分利用中央升力体的优良气动特性，而尽量避免前面提到的不利因素，如此设计出来的新战机，性能应该会比s27s有极大提升，最起码的，推重比上应该能接近迷29的水平哦，当然这不光需要设计局的努力，配用在s27上的31引擎，寿命是有所延长，可加力推力仍然没有超过十三吨，这更说明我们需要在战斗机的总体设计上想办法，不是吗？”

    “唔是这样吗”

    不管是抱着什么样的期待，询问眼前的王牌中将关于s27的看法，如今听到的意见却有一点出乎意料，座位上的米哈伊尔西蒙诺夫微微点头，就默不作声的点燃一支香烟，双眼盯着桌上的玻璃杯沉吟不语。

    是啊，这位维克托雷泽诺夫，虽然只是一名驾驶战机的超级王牌，不得不说他的眼光还真是别具一格，这个问题的确挺尖锐，不过

    “恩，这么说吧，雷泽诺夫同志，我觉得您的这一提议很有价值。”

    大概在脑海中有了思路，掐灭了手上的烟，西蒙诺夫抬手理了理斑白的头发：

    “当然了，在眼下这么一种战争局面里，我们讨论这个问题，首先绕不开的就是产能和需求，这一点我想首先说明。

    关于s27战机的改进，实不相瞒，我们苏霍伊局一直在全力去做，毕竟毫不夸张的讲，这是我们航空从业者能够为苏维埃提供的最强大歼击机，至少在阿尔金他们的项目144之前是这样这方面的工作成果，不甚成功的有三翼面方案c附加油箱方案等多种，也许您也有所耳闻，项目整体大改的方案也有，现在的s27就是其中之一。

    型这种改进方案，整机外观看上去与标准型没有一点变化，意味着生产线不需调整c工艺延续性也好，哪怕性能上并没有脱胎换骨的增强，也是最适合当下局势的一种选择。现在，pp的单座型s27产能，几乎全部调整到了型上面，月产量可以超过一百架我得提醒您这数字是保密的，将军同志，您觉得这如何？”

    “啊，您这么说，我完全能理解的。”

    对西蒙诺夫的分析，龙云也觉得很有道理，战争时期的武器生产本来就是数量优先，他之前所提到的“s27大改”，恐怕也只是一种想象，在当下的形势下就有一点不合时宜。

    战斗机的生产准备，是一项堪称浩大的系统工程，如果能在不完全改变生产流程c配套设备及工艺的基础上改进现有型号，或者一定程度的性能提升，那自然就是再好不过。在这方面，苏霍伊局的工作可以说是卓有成效：s27相比于s27s，主要改进就是改进机体内部结构c增添两个翼下重载挂点，取消机背减速板，改进包括雷达在内的一整套电子系统，再就是更换31发动机，这些改进都没有对原型号的总体气动设计进行更改，对战时体制下的大规模生产自然是很有利的。

    不过就在这么想的时候，龙云却也继续提出自己的疑问，他的本意并非是质疑西蒙诺夫他们改进战机不力，而是想借此时机探询一下，平行世界里的苏霍伊设计局是否有针对s27战机的完全改进方案。

    现实世界里的s27，当然也包括维克托在平行世界里的坐骑，本身堪称一种强大的空中平台，然而却因为各方面因素的限制，先天就有一些缺憾和短板在这方面，龙云的想法其实早已有之，现实世界里的s27改进路线他基本上是一清二楚，由于战机的更新换代，这款曾经的天空枭雄