做了一定修改，包括削低垂尾c取消腹鳍和尾椎，主翼翼尖改为流线型，然后还刮除了全部喷漆，就连大部分的气动控制舵面也被直接锁死c并拆除了一系列的相关控制机构。

    经过这么一番折腾，和整体偏重c推重比一般的s27s相比，“p42”的空重一下子降低到了不可思议的十三吨出头，相比s27s的十六点八吨空重足足轻了快四吨，配合两台以牺牲寿命换取推力提升的改进型31c即r32发动机，推重比几乎接近了航空器中罕见的二点零，因此性能也显得很夸张，从一九八六年开始，陆续从美国的“条纹鹰”手上夺回了大多数航空飞行纪录。

    当然，对“p42”如此夸张的减重行为，龙云虽然对其十三吨的空重心向往之c却很清楚这种做法现在既不可行c也不是他能够应用的。

    别的措施暂且不说，单刮掉所有的机身喷漆这一条就不能接受战机去掉喷漆的话，就剩下泛黄的铝制蒙皮氧化层，看上去真是明晃晃的格外扎眼，要是这么一副“裸奔”的样子上战场打空战，还不就是怕敌人看不清楚自己的位置？

    所以龙云现在的计划，比起当年的“p42”来就要保守得多，按照他的想法，能够通过拆除电子设备c腹鳍和翼尖导弹滑轨，把s27s的空重降低到十五吨出头，然后通过少带一些油料c更加依赖空中加油的方式去执行作战巡逻就可以。

    总而言之，在面对“鲨鱼”的时候，能够保持一点三左右的推重比就行啊！

    决定了这样的行动方案，龙云还在工作台前翻看一些技术资料，其实这些资料他之前在现实世界里也看过不止一遍，现在只不过是核实确认c保证平行世界的s27基本结构与现实世界一样，那么他的计划就有了更多保障。

    不过和胸有成竹的龙云不一样，听到他的计划，直觉性的感到这事情风险很大，基里连科倒是一脸怀疑的提出疑问：

    “我说，维克托，p42的减重方案我是知道的，但是咱们真的可以这样照搬吗？

    毕竟你可要想清楚，那个变态型号只是用来创造一大堆爬升记录的，机载设备拆的太厉害，不仅完全谈不上执行战斗任务c就连很多起码的动作都飞不出来。

    而且，恩虽然我对这方面也挺外行，但是你这样拆来拆去c还要在外形上做改动，是不是就要重写所有的飞行控制代码c起码也要做一些关键性的改动？这事情我们这儿可做不了，如果从莫斯科请几位苏霍伊局的专家还差不多，但是你又要马上驾驶战机升空作战，这一下子可就赶不上趟了啊？”

    “啊是的，问题的确是这样。”

    虽然对要做的一系列改动心中有数，听到基里连科的一番话，龙云还是挺认同的点点头。

    对于一架设计定型的战斗机，拆卸机载设备c改变气动外形，这种事情可一点都不是闹着玩，和改车一族在汽车上做文章根本就不是一回事。

    首先，为了减轻s27s的空重，拆掉围绕n001雷达设计的一整套电子设备，就可以减轻约一吨重量，这还没算用铝合金头锥代替雷达罩的减重收益，看上去好像是很合算的一笔买卖。但是现在的问题在于，拆掉重达一吨的机头设备，会极大改变整架飞机的重心位置，随即就会产生两个方面的额外影响好的方面，是可以在一定程度上拓展s27s的飞行包线c某些高度c速度条件下的过载上限会略有提升坏的方面，则是让战机进入更深程度的静不稳定，操控起来的难度也会成倍增加。

    而且除此之外，龙云还计划对s27s的气动外形做一些改变，比如拆掉机身后部的两片腹鳍，垂尾顶端的天线结构也要去掉。这样一来，加上拆卸设备造成的重心改变，s27s的航向稳定性会进一步变差，说白了就是不能飞的太快，否则飞机就会“打横”c