驾驶战机向北方空域撤离，通过刚刚恢复联络的地面导引得知海岸线已距离不远，龙云紧张的回顾天空，他一下子就发现了尾追而来的导弹c而且还来自不止一个方向。

    不仅如此，几乎是直觉性的发现来袭的导弹位置远近不一c分明就是很狡猾的分成了多个批次来袭，饶是作为超级王牌的他也不禁脊背一寒这一次的主动弹攒射来的可真够刁钻，应付起来是很麻烦啊！

    保持加力全开状态飞行直到现在，红色十七号战机此时已经加速到马赫一点一c却正处于s27系列战机的跨音速过载陷阱区中，过载控制器会自动将飞行员的过载限制在7以下面对一批批来袭的“sr”，电光火石之间却不容多想，龙云立刻开始了机动规避，用极其凶猛的大过载动作去和天空中纷至沓来的死亡之箭作生与死的较量。

    在无遮无拦的浩瀚天际中，接连躲过多达四个批次的主动雷达制导导弹，这对任何一名飞行员来说基本上都是不可能完成的任务。

    面对凶险之极的局面，龙云此时的头脑却仍然保持清醒。

    考虑到现在已经不可能返身接敌，他首先扳动开关抛弃了挂载的两枚r73，三百多公斤的重量往往也能决定规避的成败然后他紧张的思考一个问题，面对如此险恶局面，究竟要采取什么样的机动对策？

    面对分批次来袭的主动雷达制导导弹，单纯进行侧转以欺骗自导头的p模式跟踪。这样做的意义并不大且不说连续的急转弯会极大损失战机速度。就算运气再好c能躲过全部导弹。后面追击过来的美国战斗机又要怎么应对？侧转后速度还未恢复的战机，在追击者的平显视野中就像靶子一样显眼，龙云第一时间就放弃了这个不切实际的念头。

    考虑既要和导弹赛跑c又要避免被敌机很快撵上，他在保持加力全开状态的同时拉杆加大迎角，开始进一步的爬升加速。

    在数千米的高空，大气密度对导弹推进器的推力影响已经无关紧要，导弹爬得越高c与目标交汇时存速就越低，对于尾追攻击的“sr”来说就更是如此。速度衰减与大气密度的结合。会让导弹无从发挥40的机动能力上限，自然也就更容易规避！

    但是即便如此，接连来袭的三四批120b，也已经超出人力所能规避的极限。

    驾驶红色十七号s27s在高空中一路跃升c保持马赫一点二的速度在前面领跑，龙云一边继续保持加速态势边注意身后的导弹动向，这些拖着稀薄尾焰的小黑点正在视野中逐渐变大，目测已经接近到座机尾后五千米之内。在成为众矢之的的战机中，目睹如此之多的导弹从不同方向紧紧追赶而来，这种景象虽然极其可怕c却也让龙云感到一种说不出的刺激他紧张的在心里做这样一道计算题，这些来势凶猛的导弹在多长时间后才会追上自己的座机？

    使用粗略估计的敌机速度与距离。这个问题倒也不难给出答案。

    在追击者与目标都处于七千米高度c马赫一点二速度的情况下，追击者发射出去的120b可以很快加速到马赫三左右的最大速度。但是扣除目标本身的逃逸速度，实际上导弹并不能在推进器燃烧完毕前飞越两者之间的十多千米距离。在这之后，失去动力的导弹速度会不断下降，虽然最终还是能够追上目标c威胁却已经相对有所降低。

    就是现在，精神高度集中的龙云几乎都能够分辨出，身后天幕背景下的一大堆“sr”当中，哪一波次是敌机先发射c哪一波次又是后发射的。和一般人的常识判断不同，他很快发现天空中来势迅猛的五点钟c七点钟方向各有两枚导弹冲在最前面，这是美国战斗机发射的第二批次导弹！

    后发射的导弹，却比先发射的更早追上目标，这种事对龙云来说并不稀奇，他知道这是因为美国人第一批导弹发射时机太早c几