他们还不得不开出了很多优惠政策，而也就是在这个时候那些韩国企业。还有一些日本企业，是趁机大举的入住巴西汽车市场。

    当时博赞奥财团也像参与其中，可惜是有心无力，当时他们大部分的精力，都被牵扯在国内一些国营企业的改制上。

    虽然那些年博赞奥财团，从国内的经济制度改革当中占到了不少的便宜，比如巴西航空，巴西的几大银行，还有巴西的那些大铁矿，他们都分到了相当多的股份和经营权。

    但是对于汽车这方面，他们一直是没能获得太多的好处，巴西国内的汽车市场，现在基本已经都是被这些外资品牌给垄断了。

    巴西缺石油，这几年国内的政府经常一起开会，博赞奥财团也参与其中，大家讨论的最主要议题，就是如何来解决巴西国内的能源危机。

    美国人不安好心，打算给巴西人的脖子上加一条链锁，他们希望巴西大把的从国际进口石油，毕竟国际石油价格还有几大原油出产地都是由他们来控制的。这样一来巴西进口的原油越多，他们进赚的越多。

    而为了保证国内的能源安全，巴西国内的能源部却不这样认为，他们希望能够利用巴西自身的优势，大面积的生产甘蔗，然后转而从甘蔗当中提炼酒精，加工乙醇汽油，从而来缓解国内的能源危机。

    但是这样的做法，需要国内的那些汽车制造商们配合，而那些欧美的汽车制造商门，则大多是和他们本国的能源利益集团挂钩的。

    面对巴西政府内部讨论的火热的能源改组计划，他们是拒不配合，巴西想要大面积的生产乙醇汽油，可是他们就是不配合，他们就是硬要生产专门使用汽油作为燃料的汽车。

    这样一来，就把巴西政府给凉到了尴尬的境地，你提炼加工乙醇汽油，可是市面上卖的却都是专门少汽油的车，这样一来买了车的老百姓如何能买你的帐？

    人家就算知道乙醇汽油便宜，可是为了替自己的车子考虑，人家还是不得不购买纯汽油燃料啊？

    这样的情况让巴西政府很是恼火，也曾经从各方面着手做工作，可惜成效一直不大。

    直到2003年的时候，德国人出了头，打破了这种平衡，和法国，美国，日本这样的企业不同，德国国内没有什么太大的能源集团，国际上的大型石油公司巨头里，根本就没有德国人的份。

    处于占有市场的考虑，德国人率先在巴西市场推出了一款1.6l的弹性燃料系统的polo车，这一下子可算是打破了那些外资车企封锁的坚冰。

    于是韩国车企，和日本车企是纷纷跟进，最后就连巴西市场上的大佬也菲亚特也挺不住了，于是弹性燃料系统的车子在市场就越来越多。

    但是美国人和额法国人的态度依旧，他们就是不生产弹性燃料的车子来配合巴西政府的能源行动，这也让巴西政府是头疼无比。

    这两年把鞋汽车市场增长迅速，博赞奥财团早就看的眼热了，前段时间博赞奥财团刚刚和国内的几个财团一起开了个碰头会，大家打算一起修建一个纵贯全国的乙醇提炼和运输网络，大大的提高乙醇的提炼和加工能力，总投资大概要一百零五亿美元。

    如果在这个时候要是在能够引进一家汽车企业，进入国内来配合这个计划，那岂不是一箭双雕？

    就算你们美国政府和法国政府很强大，就算你们的汽车在我们的市场上依旧占据着很大的市场份额，可是如果我们继续这么斗下去，看你们还能能和我们硬磕下去？

    这些都是博赞奥财团打算引入一家汽车企业的最主要想法，当然西蒙森先生是不会对金小强说这些的。

    可是早在得知西蒙森要拜会自己的时候，金小强就已经组织了人手去收集各种关于巴西市场的资料，他的调查团队很给