提车困难的问题，他们只好让在欧洲的研发部门，再去买几天k5的实车，来进行同步研究了。

    尽管欧洲那边k5也非常畅销，提车也要等，但是大众可不差那几个钱，直接加价提车，实在不行，就从别人手里高价买来二手车，拆开进行研究。

    经过几天不分昼夜的加班加点的研究下来，卡尔。纽曼所带领的谈判团里的工程师，最终得出了一个结论，那就是将分层燃烧技术，和k系类上面所使用的喷油系统结合起来的话，那么分层燃烧技术，还真就有可能会克制原来一直困扰着他们的燃油品质的问题。

    在得出了这个结论之后，这帮大众的工程师们，简直就好像是过节了一般的高兴，这可是个天大的好消息啊！

    要知道他们在自然吸气发动机领域，说实话一直没有什么拿得出手的技术，什么可变气门正时技术，也都是跟在日本人的后面拾人牙慧。

    而且说实话，在自然吸气发动机的可靠性方面，他们做的确实是不入日系的丰田和本田，那些该死的日本人，简直就是把精细加工在发动机领域给发挥到了极致。

    要不是这样的话，他们也就不会率先把涡轮增压器给普及到中级车上面，去和日系车对抗了。

    现在他们终于在分层燃烧领域有了突破，如果要是能够得到华阳动力的技术支持的话，他们将这两项技术结合在一起，他们就完全有可以和日本人抗衡的本钱了。

    而且如果要是在能够从华阳动力这里拿到他们的涡轮冷却机油的话，那么对于大众的发动机而言，绝对可以说是在发动机领域取得一次大的突破，一个档次的提升！

    只要将这些技术，很好的整合在一起，那么他们在中级车，高级车的发动机技术领域，绝对会有一个跳跃式的飞跃。

    这样的诱惑，又怎么能够是大众的这帮技术控们，所能够忍受的住的？

    于是他们一个个是通过各种方式，不断的向卡尔。纽曼做出暗示，示意他答应华阳动力方面的条件，达成技术交换。

    而卡尔。纽曼这两天，也是不断的在和公司的高层们，在开视频会议，这次会议的主要议题，就是如果要是同意了华阳动力的要求的话，大众方面会有什么得失？

    引以为傲的att

    一的全时四驱技术，还有分层燃烧技术，如果和华阳动力交换的话，

    会给大众带来什么？

    最后大家得出一个结论，那就是他们如果和华阳动力达成协议的话，那么他们将会在战术上和战略上都得到一次胜利。

    从战术上而言，他们如果和华阳动力达成协议，得到华阳动力的技术支持，那么他们的发动机技术，将会再上一个新台阶。

    而从战略上而言，他们将会得到在中级车市场上，继续生存下去的机会！

    这个才是最关键的，因为目前对大众公司而言，保住他们在天朝市场的市场份额，才是重中之重，要知道，这里可是他们能够发展到今天的根本！

    至于雄狮的变速箱技术，还有太拖拉的地盘技术，这些都是可以忽略不计的赠品，毕竟在大众公司的高层看来，民用乘用车领域才是他们生存的关键。

    而卡车和多功能工程车领域，则是他们的调剂品，毕竟雄狮虽然有名气，但是在国际上可没有大众影响力大，至于那个太拖拉就更是不必说了。

    这种大卡车每年能够给他们带来的利润，和民用乘用车比起来，简直可以说就是九牛一毛。

    所以大众的高层们在开了几次会，之后很快就做出了决断，同意这次和华阳动力的技术交换，不过他们也叮嘱卡尔。纽曼，一定要注意和华阳动力的谈判方式，保持和他们的亲密关系，甚至如果有可能，还可以和对方在某些领域，展开合作！