前大家还对金小强所说的数据有所怀疑的话，那么现在，大家已经没那么多的想法了。

    原来人家的发动机nb的根源在这里啊？

    有着这么强大的涡轮，谁说上面的数据是不可能的？节油那么多，还是v6结构，能够提供相当的平顺和稳定性，而与此同时还能够提供出如此强大的马力，和扭矩，这款发动机如果不是神机，那什么发动机才能够称得上是神机？

    如果说现在那双连续可变气门正时技术已经不能吸引人们的眼球，如果说那缸内直喷技术也同样不能吸引人们的眼球，但是现在这款涡轮增压器就足够能吸引人们的眼球了！

    毕竟这么一款涡轮，可是后来美国人揍完了伊拉克，后来应美方的要求，博格华纳才重新研发的，只不过后来只放了一个小型号的民用版本出来而已。

    就现在而言，这款涡轮，绝对是蝎子拉屎独一份，世界上只有金小强这么一家拥有！

    记着么激动了，这可是个天大的头条新闻啊，不管大家喜不喜欢天朝人，喜不喜欢来至天朝的汽车，但是这个涡轮的发明，绝对算得上是世界汽车历史上，一个里程碑式的出现。

    “金先生，能够多谈一谈这款涡轮吗？您是从哪里找到的灵感？”

    有一个美国记者的问题酸溜溜的，在他看来，这肯定是剽窃，该死的天朝人，可定是剽窃了我们米国人的技术，这样的技术，原本就应该只有我们美国人才能够发明的出来。

    可是作为一个资深的汽车杂志记者，他绞尽了脑汁，也想不起来，什么时候美国汽车企业公布过，他们发明过这样的涡轮，所以只能看看能不能从金小强这里得到答案。

    “额。。。呵呵，这款涡轮增压器，其实在我脑海里已经存在了很久了，大家都知道原本的涡轮增压器里面，都是采用的扇叶装置，但是因为自重和润滑等等问题，在使用的时候，常常会出现涡轮迟滞效应，当时我就在想能不能用一种其他的装置来替换这种扇叶装置，结果我从转子发动机的工作原理上得到了启示，于是就研制了这款低惯量的转子涡轮增压器。”

    金小强的解释很是得体，其实这些说来应该算是老生常谈了。

    转子发动机其实早就有，而且德国人还是老祖宗，不过讲这门技术真正发扬光大的是日本人，是马自达，而这么多年来马自达之所以一直被认为是汽车行业里的非主流，就是因为他们一直在致力于研究转子发动机。

    转子发动机确实是有他的独到之处，但是短处也是非常的明显，温度过高，不易于维护，寿命短等等都是那款发动机的大问题。

    不过现在金小强将这门技术应用到这款涡轮上面来，倒是个相当不错的主意，

    “那金先生，这涡轮的散热性能如何，我们可都知道发动机的涡轮工作之后，温度会非常高的，而且大众的tsi发动机，可都是配有一套水冷机制的。”

    这还是刚刚那名德国的记者问的，问的问题也同样很专业，而他的语气同样也是酸溜溜，因为目前看来这款eb一一st发动机，无论从任何方面，都要压过大众前不久刚刚搞出来的tsi一头，这还得了？

    大家的心里一时间都觉得非常难以接受，天朝人居然能够搞出这样nb的发动机来，所以大家当然是尽可能的提一些刁钻的问题，看看对方的技术上是不是还有什么死角。

    “恩，这个问题问的也正好，大家都知道大众为他们的tsi设立了一套专门的水冷系统，而且他们的涡轮增压发动机在使用停车之后，不能够立即熄火，要等待三分钟的时间，让机油泵继续运转冷却高温中的涡轮，有的是循环冷却水来冷却涡轮，但是我这里可以告诉你，我们的发动机不需要这样的麻烦，在工作完成之后，你直接熄火走人就可以了。”