城忙的飞起，却是将这种事儿都交给了下面去办。

    直到一个月后，苏城才有时间，逐个去各工厂考察。

    而他第一站的目标，就是大华船业。

    作为曾经合资，继而又私有化独资，进而收购了外国企业的船业公司，，大华船业还残留着一些西方企业的文化，在大华实业的数个分公司里，颇为特殊。

    这与大华船业的许多员工接受过西方企业的培训也有关系，尤其是普通工人，都因为严格的操作要求，不得不到国外进行半年到一年的培训，所以，站到厂区内，立刻就能感觉到一种与中国国企截然不同的气氛。

    行色匆匆的工人，笑容而自信的员工，还有大量的机械化操作，都让没见过这一幕的供应商们应接不暇。

    就是荣尚国，其实也很少有机会到大华船业来。

    这一次，趁着苏城检查工作的当口，荣尚国干脆拉着中船重工的一票高层，美其名曰陪同，实际也是观察和对比。

    中船重工终究是不会满足于做分段工厂或总段工厂的，他们也想做最终的组装，从而吃到最大的蛋糕。

    特别是看到闫学灿还能挑拣订单，这就更刺激他们了。

    闫学灿兴奋的等在船厂门口，身边拉着新近决定全职加入大华实业的船业专家李沧。

    而在他的身后，秘书抱着厚厚的船只资料。

    大华实业的第一批lng船已交工，由大华海上运输公司承运，效果不错，他们现在建造的lng船，则是苏城在法国工业设备展上获得的订单而在这中间，大华船业还有完成数十艘普通船舶的订单，其中包括与中船重工一起参与竞标的新加坡航运集团订单。

    不过，闫学灿并没有将普通船舶的建造拿出做介绍。苏城的时间有限，闫学灿可不想用这些没意思的项目，削弱了大华船业的发展重点。

    因为参与了相关项目，中船重工的人却竖着耳朵等着听介绍，颇感疑惑。

    毕竟，在他们看来，万吨以上的货轮已经可以用来讲一讲了，这些数万吨乃至十数万吨的货轮，又怎么可能不做介绍。

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