大华实业和关联企业的关系是非常紧密的，尤其是并行工程和优化供应链两个长期战略的施行，绝对是这个时代最先进的组织模式。由此带来的，是仍处于资金积累阶段的大部分关联企业，在组织模式方面毫无抵抗之力，不可避免的要受控于大华实业。

    在大华模式下，关联企业从原料采购，到组织生产，再到产品销售的一系列过程，都要受到大华实业的监督和指导，某些重点配套企业和下属公司也没多大的区别了。

    可以说，这些供应商除了利润和股份是自己的，大方向的挪移余地是越来越小了。

    大华实业的重视和控制，也体现在战略事业部的权力分配中。作为战略事业部的部长钟志根，他在兼任大华实业副总裁的同时，其负责的主要工作就是并行工程的完善和施行，无论是lng船，海上钻井平台还是海沧计划，其蓝图皆由钟志根设计和操纵。

    另一方面，大华战略事业部的副部长张超，他的主要工作就是优化和控制供应链，并据此掌控大华实业和关联企业的物资采购和库存。其下属的采购委员会，每年影响着数百亿元的资金流向，由此产生的辐射，已不仅仅是大华实业和下属关联公司了，更是能左右一个地区的发展。

    这也是在大华的严格管理，以及新团体欣欣向荣的局面下，才能有正向的激励。否则，无论张超还是钟志根，都能变成手指缝露一点，即可养肥一伙人的强势人物。

    若是在欧美国家，大华实业这样的控制方式是很有可能受到针对性的调查西的，遭遇反垄断调查几乎是必然的。

    但是。在中国等亚洲国家，集团公司和财团一样，身就是托拉斯的变种，只要持续的发展下去。垄断是难以回避的。

    苏城的大华实业，却是再次充分的利用了中国的国情和制度，在资规模不大的情况下，很容易的获得了数个行业的支配权。

    即使是中船重工这样的央企。因为并行工程和供应链的制度，它们的权力也受到了很大的制约，远不止20%的股权那么简单。

    而且，随着中船重工的效益自增。他们摆脱大华船业的困难也会相应的增大，别说是安排一些员工了，就是进行裁员都不难。

    汤处长不明白大华实业和中船重工的关系。但对826所的职工们来说。能进入央企工作。自然是很好的选择。

    特别是收入颇丰的中船重工，比普通的的行政机关的收入更高，

    苏城给826所的职工两天的时间考虑，同时也安排人力事业部进行相应的考察。

    这年月，科生仍然是稀缺物种，有十几年乃至二三十年研究经验的员工，自然是难得的。相当于副教授的副研究员以上。大都能达到“特殊贡献清单”的要求。当然，大华的体系身是重视结果的，能够达到清单要求的职员，并不能立刻进入清单，而是需要做出“特殊贡献”，才能获得自己的一份红利。

    以大华实业目前的标准，这份红利的金额可以高达十万乃至百万元，只看该员全年的评级如何。

    826所的员工们不是很在乎这块 “画饼”，他们所处的环境，实在是沉静了太久，如一滩死水似的，也许有人会幻想好事发生，但他们所幻想的好事，不过是增加一点工资，多一些奖金罢了。几千上万元的红利，在没有落到他们手中以前，几乎无人相信。

    何况，借调到大华实业，与大华实业的员工，终究是有些区别吧。

    826所的研究员们如此想着，却还是签下了申请借调的件。

    苏城展现在他们眼前的内容，已经超过了众人的心理底线。

    第三天下午，苏城和第一批出发的研究员们，就坐上了火车。

    吕所长和严海斌板着脸到车站送行，还带了几麻袋的苹果