，毕竟，这么紧张的时间，等于是让这些船东插队了。

    然而，半场后的这三艘船，不仅将价格拉回了平均水平，而且有所下降。

    第22艘到第25艘，也是同样的情况。

    只见台上的新西兰船东，乐的眉毛不是眉毛，眼睛不是眼睛的。

    时间短，价格低，这简直是船东的梦想。

    荣尚国看看台上的价格标签，再看看自己写的数字，忍不住用英语道：“这都是做什么？赔本的买卖，还用得着抢来抢去的吗？”

    刚才出手最狠的印尼船厂代表，顿时收起了笑容，道：“我们肯定是有利润的。”

    “那最好了，否则看你怎么交代。”荣尚国瞪了他一眼，这种价格若是三年交货的合同，当然是有利润的。但若是9个月或者10个月交货的合同，加班费就能吃掉利润。

    印尼那船厂的代表嘿嘿的笑了两声，他其实爷有些后悔了。

    第26艘船和第27艘船，是一艘3.2万吨的干散货船和一艘7万吨的集装箱船。

    对后者，苏城毫无兴趣。5万吨以上的船只建造难度相应提高，大华船业使用的巨型总段造船法和平地造船法，都没有在这一级船舶上进行过实际验证，就算要来订单，也只能转让给别人。

    在时间紧张的情况下，苏城将目标放在3.2万吨的干散货船上。这艘船，不仅符合大华船业的需求，也符合现代重工的需求。他们正在制造的船，就集中在3万到4万吨的区间，而大华竞标的船只，多是2万吨到4万吨的船。

    这次的竞标会，订购的都是标准尺寸和标准装备的船只，能极大的降低船厂的压力，相同的船型批量制造，则科研设计、放料、胎架、培训等一次性费用可以分摊到几艘船上，同样的材料和设备批量购买，也能降低价格，随着生产批量的增加，生产技术的提高，差错会逐渐减小，所有这些都能降低船厂的成本。

    因此，竞标同样的船型，船厂能给出更低的竞标价格，可以说对双方都有利。

    在船舶运输业强劲复苏的这段时间里，这种方式能争取最大利润。

    苏城抬头看了一下韩国那边，然后开始低头翻阅竞标书。

    一共32艘船，还剩下7艘。其中有2艘是2万吨以下的，1艘是5万吨以下的，有4艘是符合大华船业和现代重工的期望吨位的。

    苏城想了想，先在3.2万吨的船只标书上，写下250天的合同时间，并把价格提高到了8500万。

    按照前面两轮的竞标结果，他其实应该再降低一些价格的。

    但就像是荣尚国说的那样，如果是白做工，竞标下这些船舶又有什么意义？

    大华手上的订单不少，尚未到山穷水尽要保本的境地。

    填好了标书，苏城慢吞吞的将之塞入牛皮纸袋，封号后签字。

    工作人员立刻过来取走，送到后面船东的审查部去。标书内有很多的可选项，不同的选择对船东来说是不一样的，但最重要的还是价格、时间和配置。

    船厂的代表陆陆续续的写好了标书，不长时间，里面就送出了结果，交给台上的船东代表确认。

    转瞬，主持人开始宣布结果：“第26艘船，3.2万吨干散货船，中标者大华实业，合同时间250日，价格8500万……第27艘船，7万吨集装箱船，中标者日本八幡造船厂……”

    比起前面两轮，大华船业的中标价一下子提高了500万以上。那印尼船厂的代表，脸都绿了。

    裴忠勇不禁扭过头来，用英语笑道：“苏董不会是不想中标，有意写了一个高价，结果不小心中标了？”

    他这么一说，几个人都发出荷荷的笑声。

    “现代重工要