重影响龙骨强度，而在逆向运转时，也不至于因为水流原因使得船尾有向下沉的倾向从而影响船只的操控。

    这种自由轮的尾部安装的是两台螺旋推进器，分别由两台蒸汽机分别驱动，基于和两栖登陆车同样的抗自旋力原因，两台推进器的螺旋方向和运动都是相反的，保证运转时船体会朝着前方行驶，不至于产生航行时产生方向的偏差。

    由于这种比较奇葩的设计，自由轮尾部的不少舱室都被蒸汽机c传动链条和传动轴所占据，因此船只的主要装货的船舱都位于船体的中部和前部，由于船只本身全部依靠蒸汽机动力前进，因此船甲板上并没有本时空常见的高大桅杆和层层叠叠的船帆，平坦的甲板上也可以用于安放商贸部的“标准化集装箱”，依靠码头上的吊车和平板车，可以快速的进行装卸。

    现在的第一条自由轮还在建设中，因为采用了模块化建造，即便是第一次建造这种大型船只，三个月的时间里，也已经到了铺设底舱甲板的时候了。但是问题也开始出现了，由于元老院此时已经能够自产有线电话，因此船内通讯系统的架设也要在造船的同时进行。电路这东西可就让土著工人们头晕菜了，要知道现在工业体系虽然能够生产铜线，但是却无法生产护套线，因此现在铺设在船内的主要还是从旧时空带过去的网线。即便是当时按照选最好的买作为指导思想，也架不住旧时空的奸商以次充好，不少的网线甚至是镀铜的铁芯线，效果很不好，甚至于还有网线中间断开的情况出现，不少工业部门的元老们带着万用表在船舱里顶着大太阳跑来跑去，一根一根地排查，用了差不多一个月的时间才把船内通讯用的线路铺设完成。现在躺在干船坞里的船就等着吊装蒸汽机这些动力部件就可以铺设甲板开始舾装了。

    至于二号干船坞里，三个月时间里在里面躺过的船都换了好几拨，首先是被命名为“武威”号的缴获自刘香的三桅护卫舰，但是这条船并没有受到太大的损坏，只是完成了大多数损坏部位以及老化部位的更换，然后清除了船底的寄生物，再又刷上了一层桐油，完成了船底保养就离开了干船坞编入风帆舰队。接着就是胜利号和号，这两艘缴获的胜利级战舰在干船坞里经过了一些现代化改装。由于两条船的大小近乎一致，因此这个干船坞里同时容纳了胜利号和号进行改装。

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    这次对胜利级的改装比较让人吃惊，首先是移除了船甲板上的桅杆以及其上的帆缆，接着在两条胜利级的船体舯部各安装了一台一百六十千瓦蒸汽机。在船体的外部也有了很大的改变，船体两侧的炮口舷窗全部被封堵，在船体舯部靠船尾的位置两侧安装了一组明轮。蒸汽机通过传动轴直接驱动明轮拨水前进。

    这个主力舰改明轮方案受到了不少元老的反对，纷纷向海军阐述明轮的不利以及螺旋桨的好处，但是却被卜众孚给一句话堵了回去，“这船外形已经确定了，无法进行更改，你们有什么办法能够保证在不改变船体外形的情况下安装螺旋桨？还要保证船体不漏水？”

    胜利级的这两艘船即便是在迈德诺人那头也是标准的新船，下水时间不过六年，不过船板长时间浸泡在海水中膨胀程度不一。即便是按照自由轮的螺旋推进器设计方案，也还是要对船底进行大规模的改造工作，如果进行大规模的船底外形改造，就无法避免船底木板膨胀程度不一而漏水的情况。这是相当尴尬的事情，因此即便是元老们对于胜利级采用明轮推进这种“开历史倒车”的行为颇有腹诽，但是还是不得不捏着鼻子认了。现在的两艘主力舰明轮都已经完成了测试运转，就等着全面舾装完成就能够投入使用了。

    两艘主力舰的上层也进行了一些改装，船体在移除了桅杆后，甲板上就几乎完全空旷了出来。设计部门在沿甲板中轴线的位置安装了三个双