27年8月胡明华主政云南就将交通建设列为其主要政务之一，为此成立了云南交通建设总局，组织全省的交通设计与建设。到1931年已经完成了4条省内铁路和6条省内干道的修筑。

    修筑4条铁路分别为：滇缅铁路由昆明为，经安宁c禄丰c广通c楚雄c镇南c祥云c弥渡c凤仪c下关c漾濞c永平c保山到滇缅边界止，长约959公里；滇康铁路，由楚雄经经牟定c元谋c攀枝花与西康盐边衔接，长约250公里；滇东铁路，由昆明经崇明c寻甸c马龙c曲靖c沾益至宣威，长约150公里；昆玉铁路，自昆明经大古城c刺桐关c莲池至玉溪，长55余公里。总长1415余公里。其中滇缅铁路的建设打通了与印度洋的联系，1928年英国领事就与胡明华商议建设滇缅铁路的事宜，胡明华考虑几年后的抗日战争，经与英国领事商议后，同意合作建设，云南占60的股份c英国则占40的份额。历时一年动用人力5万人c各类大型挖掘工具诸如挖掘机c压路机等300辆总耗资1600万大洋建成。1929年后的经济大萧条严重打击了英国的经济，胡明华趁机收购了英国人手中的全部股份，至此不但滇缅铁路云南段被我国完全掌控，就连缅甸境内的铁路也被明华公司收购了20的股份。

    省级公路建成计有：滇西省道，由昆明为，经安宁c禄丰c广通c楚雄c镇南c祥云c弥渡c凤仪c下关c漾濞c永平c保山至滇缅边界，长约1900余里；滇东北省道，自昆明，经嵩明c寻甸c会泽c昭通c大关c盐津，与川省叙府衔接，计长约1400余里；滇东省道，自昆明，经杨林c陆良c师宗c罗平，至三江口与广西西林县衔接，计长500余里；滇东南干道，昆明，经呈贡c宜良c路南c泸西c邱北，至驳隘止，与广西百色衔接，长约1300余里；滇南省道，由昆明经呈贡c晋宁c玉溪c河西c通海c曲江c临安c个旧c蒙自c蛮耗c河口，与越南老街衔接，约长1000余里；滇北省道，由昆明经富民c武定c禄劝，与川省西康特区的会里衔接，长约400里。

    云南道路建设呈现较为迅速的态势，除上述各公路干线的修筑完成外，还在干线间进一步完善省内公路网络的工作，计有1927年通车的华维华坪维西公路，宁祥宁蒗祥云公路；1928年通车的大丽公路，镇威公路；1929年通车的昆玉公路，嵩宜公路；1930年通车的师弥公路，曲陆公路c鸡建公路c罗兴公路；1931年通车的文砚公路c泸五丘砚公路等。

    交通的发展使得云南呈现出跳跃式展。铁路和公路的建设为云南省经济展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分展。无论是政府巨额的投资，还是建设铁路c公路所需的大量人力c物力，都将直接拉动云南甚至川藏桂黔等省的经济展，使得这些地方出现产业结构，而不是单纯的特产往来c商品往来，加快这些地方从荒芜到城镇c农牧到工业的进程。交通方便了，货物往来肯定是方便的，那么运送建设物资进入云南各地，兴办实业，开办厂矿也就更便利，再加上优惠的政策，安定的环境，经过5年多热火朝天的大规模工业建设，云南省和西康攀枝花地区的工业种类c工业规模都有了巨大的变化，发展建设的成果也已经逐渐显现出来。

    钢铁工业系指生产生铁c钢c钢材c工业纯铁和铁合金的工业，是重要的基础工业部门，是发展国民经济与国防建设的物质基础，是世界所有工业化国家的基础工业之一，冶金工业的水平也是衡量一个国家工业化的标志。经济学家通常把钢产量或人均钢产量作为衡量各国经济实力的一项重要指标。

    胡明华攀枝花地区有工业储量的矿产47种，其中钒钛磁铁矿达98。86亿吨，占全国铁矿储量的20，煤炭保有储量7。08亿吨， 钒c钛储量也非常丰富。雅砻江c金沙江