宣平二十八年八月，中秋。     这一天，大唐各地都是张灯结彩，欢度中秋。     而在西域前线，第十四军的将士们以及三万多名铁路工人，却是依旧奋战在铁路前线。     因为时间紧迫，需要在冬天气温降临之前把铁路修筑到哈密，最好还留下攻城的时间，以便在冬天来临前拿下哈密城，然后直接在哈密城过冬。     所以从西征发起后，前线的将士和铁路工人们就没有闲下来过，尤其是承担了主要修筑任务的铁路工人们，他们其实比第十四军的将士更加仆。     第十四军的将士们，其实只是帮忙修路而已，但是他们的主要任务还是保护铁路线，所以随着铁路的修筑，第十四军就开始陆续抽调部队留守后方。     这种留守也不是固定的，而是会和前方修路的部队进行轮换，基本上一支部队在前线修路半个月，然后就安排到后方驻防保护铁路。     如此可以避免将士们过于疲惫，另外一方面又能够避免将士长期修路，无法训练，导致战术技能退步，这间隔一段时间安排驻防任务，也可以让部队恢复战斗力。     这种轮换的策略，可以让部队保持战斗力，也可以让将士们归于疲惫。     但是那两三万人的铁路工人就不能如此了，他们就是来修路的，而且时间紧迫，往往是天刚刚蒙亮就会开始干活，到夜色降临才会停下。     虽然说铁路总公司雇佣的这些工人，也都是身体匠，吃苦耐劳的农家汉子，在伙食上也是旧能的保持和军方将士同等的待遇，但是也熬不住连续几个月的劳作啊。     因此上个月开始，铁路总公司也是采取了轮换政策，从后方招募工人然后送到工地上来，然后把前线的工人调回去，要不然的话，继续这么干下去，怕是要出现工人活生生累死的情况。     任务紧迫，哪怕是今天是中秋时分，前线上的工地依旧是忙碌着，自己占到便宜的，因为这种中小规模的战斗充满了太多意外，而且靠的更多是士兵以及基层军官的个人素质。     所以打下来其实双方都是半斤八两。     累积下来，鞑靼人那边死伤至少也有一两千人，而唐军这边其实也是死伤了上千人。     这样的损失如果是放在海外作战里，那么就是大损失了，但是对于西域这边和鞑靼人的战争来说，却是不值一提。     前线死伤千人，后头立马就给补充上了，也是让第十四军等各部队始终都是保持着满员的状态，听说后头还安排了不少守备部队的士兵等着补充呢。     更重要的是，这种袭扰作战并没有给大唐西征军的战略计划造成任何的影响。     铁路修筑的速度丝毫都没有变慢，铁路总公司派过来的负责人很乐观的表示，顶多再有一个半月，也就是到十月份的时候，他们就能够把铁路修到哈密城下。     换几句话说，他们只用了几个月的时间，就是修了几百公里的铁路！     有如此速度，是和大唐以倾国之璃持分不开的。     铁路总公司几乎是不考虑任何的成本，大量的机械设备都是被运送了上来，当机械设备坏了之后，二话不说，直接用新设备，连修都是暂时不修，而是先扔一边，等后续慢慢安排人去修。     人累了，直接从后方调体能良好的后备人员上前线修路。     总之机械设备坏了就换，人累了就轮换。     甚至铁路总公司那边，都还专门研发了好几种快速铺设铁路的大型设备呢。     而军方这边也是鼎璃持，比如说直接支援伙食。     然后还亲自动员部队帮忙修路，部队虽然不懂这些技术性的东西，但是将士们全都是青壮汉子，进行土方作业那是没的说的。     而且还承担了爆破作业，遇到当道的山坡，军方都是懒得去挖，直接埋设大当量的炸药直接炸开。     遇到一些峡谷、河流等需要架桥的地方，军