的英文报纸连手，造谣污蔑每天从大陆运过来的鲜活食品都是腐烂食品。

    在港英国人搞得小动作，港英政府却没有任何的阻止，反而还在暗中推波助澜，有一回前香港港督戴麟趾去北京的时候，还向毛/主/席提议把”三趟列车“给停止。

    毛/主/席当场回绝了这个无礼要求，并且还警告道：“你们在香港搞的一切小动作，我们全都看在眼里，如果“三趟列车”在香港有发生任何意外，我们将被迫重新考虑香港的问题。”

    大陆的严厉警告，让港英政府是搬起石头砸了自己的脚，戴麟趾灰溜溜的回到了香港，一边要阻止在港的英国商人继续找“三趟列车”的麻烦，一边还得安抚他们情绪的同时，还要想尽一切办法保证“三趟列车”在香港的安全。

    而麦理浩上台以后，干脆一不做二不休，把九龙地铁公司给私有化，最先接手的是香港的怡和集团，它是香港的老牌资本集团，从贩卖鸦片起家，到今天已经发展成为香港最大的资本集团，涉及地产c酒店c港口c电灯等垄断行业。

    跟怡和同时接手的还有其他几个英国股东，但怡和接手后，发现九龙地铁公司完全就是个大坑，几个股东的利益完全不一致，于是在董事会大家开始各种闹。

    撑了几年，怡和受不了，把手里持有的296九龙地铁公司股份卖给了一家来自日本的公司。

    而日本公司一进来，在香港可谓是激起了千层浪，于是日本公司迫于舆论之下，把手里的股份卖给了九龙地铁公司其余几个股东。

    英国人商人终于是得偿所愿，于是满心欢喜得准备对“三趟列车”搞动作，但现实给了他们当头一棒，中国大陆出手了最后他们损失惨重。

    在残酷的现实面前，他们不得不认清现实，不得不把手里的股票卖掉，以套取资金尽可能的挽回损失，凌世哲也就是在这个时候，通过英属离岸群岛注册的壳公司，吃下了绝大部分的九龙地铁公司股份。

    而香港地下铁公司成立于1975年。原先叫香港通勤铁路，是根据香港发令第270章的要求成立的，以作为一家法定法团在香港建造及经营一个集体运输铁路系统的公司，跟当初的九龙地铁公司一样。以信托形式代表当时港英政府全资拥有，但建设地铁需要钱，但港英政府拿不出这么多的现金，于是以股票换地铁建设资金方式，开始向公众筹集资金。

    但不知为何。香港各界并不看好香港地铁前景，特别是石油危机和香港73年股灾爆发后，各界更是对香港地铁的投资前景感到悲观，特别是来自日本的工程建筑承包商的退出，更是引致有关计划一度暂停。

    也是在这个时候，凌世哲向港英政府抛出了橄榄枝，吃下了超过70的香港地下铁公司股票，并让刚刚收购不久的庞巴迪公司下属的铁路工程建设部，承接了香港地铁工程的建设任务，如果没有凌世哲的介入。香港第一条地铁线，按照原来的时空，要到1979年才会开通。

    但是现在嘛，香港的第一条地铁线路，即观塘至石硖尾段，被整整提前了两年通车。

    对两家地铁公司完全掌控以后，1976年，福斯特代表安布雷拉向港英政府提交申请，希望把两家铁路公司给合并成一家，新公司名叫香港铁路有限公司简称港铁公司。企业形象标志为“tr”。

    于是历史再被打破，原定于2007年才合并的两家公司被提前了三十年，而港铁公司也被提前成立。

    新成立的港铁公司由谁来当ce一，成了凌世哲头疼的问题。由于事关“三趟列车”的安全，亲英的c亲台的都不合适，必须选一个左派人士才行，选来选去，凌世哲最后把目光投向了凌文聪。

    首先，林文聪是从来大陆逃难过来的。对北方并不排斥。

    其次