虽然日本车给美国的汽车业带来了很大的冲击，但这个时候的日本汽车还不像后世，在整体技术上，可是差了欧美起码两个台阶，日本车之所以能够畅销，主要原因还是省油，价格并不是最直接的因素，只要美国的汽车企业挺过这一段时间，市场最终还是会向美国企业倾斜的。

    美国汽车性能好c马力大c空间大c乘坐舒适是一直以来的优点，但它的缺点也很明显，那就是油耗太大，石油危机一来，自然就不受市场的欢迎，现在人们需要的是省油的汽车，高油耗汽车卖不动是很自然的事情。

    这个时候的美国，最正确的做法，就是努力提高汽车发动机的升功率，即用消耗最少的燃油来到达最高的功率，而不是用盘外招来抵制日本车，使得美国的汽车业错过了短暂的c最佳的技术换代的窗口期，最后被日本在技术上给全面超越。

    用盘外招来封杀日本车的做法，关键是你美国封杀的住吗？你这么一封杀，等于是帮日本做了个免费广告，日本人是很有经济头脑的，非常善于这种逆向式炒作，你这么一封杀，日本就拿着这个事在全世界炒作，他炒不是拿给你欧美人看的，而是拿给那些发展中国家的人看的。

    那些发展中的国家的消费者会是什么反应？哎哟，这日本的汽车厉害啊，把美国的汽车抵制的一辆都卖出去，最后美国没办法了只能封杀他，这说明什么？说明日本的汽车一点都不比美国汽车差嘛，而且价格还便宜，外形也时尚，为嘛不买日本车，而要买美国车。

    实际上70年代的日本车的总体技术，真得能跟美国车比吗？不能，它除了省油外和价格低以外，其他的都毫无可比性，整整差了两个台阶怎么比？但就这么一封杀，日本人再这么一炒，就给人留下一个日本车比美国好的假象。

    可能有人会说，好就是好，差就是差，他只能骗一时，不能骗一世啊，早晚还是要露馅的。

    你这么想就错了，日本人精着呢，首先第一个，发展中国家的消费者，又有几个买的起价格昂贵的美国车，而且那些美国佬又非常的傲慢，而且根本就不拿发展中国家的消费者当回事，汽车说白了，也不过是代步的工具，自己经济实力有限，买不起那些高大上的汽车，买一辆价格便宜又实惠的日本车，为什么不好呢？

    况且，日本人不像中国人，只要产品销量好，小农思想就发作，在功劳簿上吃老本，一点都不去研发新技术，而日本人则不同，他们有很强的危机意识，逆向炒作成功以后，他们会把赚到的钱会继续投入新技术的研发上，虽然我的汽车技术目前还不能跟美国车比，但我不断地c持续的开发新技术，一点点的提高汽车的技术含量，终有一天，日本的汽车是一点都不比美国的差。

    这就是日本人的算盘，厉害吗？相当的厉害，凭着这个招数最后把美国的汽车公司给抵得破了产，日本人的精明可见一斑。

    当然，美国汽车公司破产，也离不开惊人的福利保险费，自珍珠港发生以后，美国的白人大多数都去参军上前线打仗，工厂自然没人足够的工人，这个时候黑人就弥补了这个空缺，因此在二战以后，美国的企业的工人绝大部分都是黑人。

    由于工人都是以黑人为主体，所以黑人就逐渐控制了公会，因此才有了后来的马丁路德金的黑人解放运动，一次一次的领导工人罢工。

    路德金被刺杀以后，历史在这里放生了一个转折点，黑人站起来了，但在凌世哲看来，这些黑人是天生的奴隶，一旦解放了他们，他们就姓什么都不知道了，那帮黑人把福利和政治权利进行绑架，要求企业提高他们的福利待遇，这些待遇，有的是合理的c正当的，有的纯粹是胡闹，你不答应他们还不行，不答应你就是歧视他们，他们就罢工。

    答应了他们呢？也管不住两天，