养一批合格的叶片产业工人。

    我问过了，这种小型汽轮机的叶片加工制造技术并不是很难，先从简单的做起，然后我们加大投入大型汽轮机的叶片加工技术的研究，一步步的攀科技树，最后在制造航空动力叶片，这样一来，即积累了技术又给航空发动机部门提供研发资金，形成一股良性循环。”

    “到时航空粉末冶金轮盘我们也可以搞一搞。”安迪格鲁夫补充道。

    凌世哲想了想说道：“想法倒是不错，但是有订单吗？”

    艾莉森回答道：“b一ss，小型汽轮机虽然欧美不在需要了，但在东南亚国家还是有一定市场的，虽然单子不是很多，但对公司来说应该是够了，况且小型轮机连日本自己都不想做了，他们正在搞大型和超大型汽轮机，日本国土面积狭小，需要为大型汽轮机的生产腾出足够的地方来，如果我们接手他们会很乐意，小汽轮机的叶片他们已经看不上了，一些技术我们还可以买下来。”

    凌世哲仔细推导了一下，见没有什么漏洞，便同意道：“这样吧在喷气与推进实验室的旁边，留一块地出来建叶片加工厂，另外再成立叶片研究应用实验室。”

    “好的b一ss，我会亲自去安排。”福斯特说道。

    然后大家有讨论了其他一些问题，两个小时以后就散会了。

    艾莉森当晚没有留在香港过夜，而是当晚就坐飞机离开了，他这次是去飞机美国的机械加工厂，既然决定启动叶片生产计划，他要赶过去先协调前期的准备工作，工作很忙他没有时间磨蹭。

    飞行器公司和航空动力方面的技术人才都是从北美和欧洲地区招聘的，大部分以华人居多。

    其实大部分华人在欧美都从事着科研的工作，当年中国贫弱，受西方列强欺负，全中国的有志之士都在寻找中国的强国之路，当时提出了各种各样的口号，像什么科教兴国c工业兴国c医学兴国c革命兴国等，而航空兴国也是那时的口号之一。

    在各种口号之下，大批的有志青年留学海外，向西方发达国家学习先进的科学技术，当时西方新兴的航空工业，就有不少的中国人掺于其中。例如，我国著名的飞机专家——冯如。

    新中国成立以后，相当一部分在欧美工作的中国航空科学家回到了祖国，但继续留在欧美的也不少，他们不回去是对大陆有很大的疑虑，也正如他们所担心的，大部分回去的科学家都挨了整，这些还没有回国正在观望的科学家们就更不会回去了，永远的留在了欧美。

    他们勤奋刻苦是欧美科研的中间力量，但由于他们的肤色却遭到了不公平的待遇。

    这一次凌世哲打着中国飞行器工业公司名义来欧美招人，主要招收的对象，就是这帮华人科学家，那帮华人听到安布雷拉公司在香港成立了中国飞行器工业公司，造中国人自己的飞机，很多人都加盟了进来。

    凌世哲对人事部的招聘人员嘱咐道：“那些华人科学家对祖国有戒心，毕竟以前回国的那一批都挨了整，这次你们去告诉他们，我们是香港的飞行器公司，不是大陆的飞行器公司，没有那些乱七八糟的政治斗争，也没有欧美的各种玻璃天花板，他们可以放心大胆的来，我们都欢迎，如果不满意，要走我们绝不阻拦。”

    这样源源不断的华人航空科学家汇聚到了安布雷拉公司，由于飞行器公司的总部和实验室以及家属区正在建设当中，所以很大一部分的科学家只能暂时留在欧美的分部，等相关的基础设施建设好了以后，他们就会分批分次的陆续来到香港，那时飞机公司和航空动力部门就开始正式运转。

    时间进入73年的一月份，经过半年的多的紧张建设，单晶硅产业园第一期工程建设完毕，并投入试生产。

    产业园原先计划建在香港本土，但由于