尼抵达马特鲁，同时一批数量有限的比亚乔新式飞机也运抵了马特鲁。又过了几小时，一份有关“比亚乔p108重型轰炸机出现在马特鲁”的情报被摆在了中东空军司令阿瑟郎莫的办公桌上。

    虽然郎莫对于意大利人用如此古怪的方式运输轰炸机表示怀疑，但是鉴于p108重型轰炸机的巨大航程，他还是要求驻扎在中东的英军战斗机部队提高戒备。而正是这道不经意的命令却对后来发生在中东的那场巨变带来了意想不到的后果。

    1940年 9月28日的下午，北非阿拉曼周遭的茫茫大漠上空万里无云，刺眼的阳光炙烤着大地。

    就在意军第二装甲师的师长马雷蒂和他的老上司现任埃及集团军群的副司令梅西将军在师部里焦急地来回踱步时，一队八架外形怪异的飞行器正在阿拉曼西南面的沙漠上空以每小时120公里的速度向东疾驶。在这些怪物的上面，一队老旧的菲亚特cr42战斗机正在提供护航。

    这些古怪的飞行器有着一个类似德国轰炸机那样的全玻璃机头和一个短粗的鈥淭”字尾翼。在机身的左右两侧挑出了一对金属的支架，支架的顶端有着一副和机身极不协调的巨大的螺旋桨。而最让人吃惊的是，这对悬在机身之外的螺旋桨居然和一般的飞机不同，他们是机身方向水平布置的！

    这就是芒果的新玩意一一一一一一一一一一一一比亚乔p 223直升机。或者也可以称呼这款直升机的德国名字，那就是福克fa 223“龙”式直升机。。两天前，他们被用墨索里尼的专舰“月神”号送到了马特鲁。

    该机就是从38年开始的德意两国联合开发直升机项目的成果。 依靠来自意大利最高领袖的高度重视，再加上比亚乔和福克两家公司的通力合作，本来“龙”式直升机应该在1940年8月3日才进行的首次试飞被足足提前了八个月。

    不过，科学探索的道路历来是艰辛曲折的，虽有种种有利条件，直到40年9月，芒果的“龙”式直升机还有受限于一堆不大不小的技术难题而无法投入量产。这使得这款直升机错过了对于马耳他岛的攻势。但是，阿拉曼战局的胶着让芒果不能再耐心地等待该机继续完善了。于是，按照他的直接部署，两天前比亚乔公司中现有的八架测试用途的最初生产型被“月神”号游轮运到了马特鲁。

    所以，现在飞行在埃及沙漠中的八架“龙”式直升机都属于测试用机，驾驶它们的也非意大利军方飞行员而是比亚乔公司的试飞员。此时，每架龙式直升机的机舱里坐着12名全副武装的士兵，而泽鲁阿勒上尉也是其中的一员。

    一周前，泽鲁阿勒和一群从武装黑衫军中挑选出来的佼佼者被派往了比亚乔公司位于庞特德拉的工厂，在那里他第一次见到了“龙”式直升机。接着就是三天的高强度针对性训练，让他们对于直升机机降有了一个深刻的体会。

    之后，泽鲁阿勒一行80多人被空运到了北非，而他们的直升机则因为体积和重量的缘故只好用船运输。在来到北非后，他们被告之了此次行动的任务：机降敌后，固守待援，直至我方大军杀到。在战前最后的宝贵时间里，他们这些突击队员一方面抓紧最后的时间进行各类武器的实弹射击，捕捉枪感，一方面适应这里恶劣的气候。

    28号清晨天还没亮，重任在身的泽鲁阿勒就已洗漱完毕。在整个突击队中，不乏出生入死的百战之士，但是面对敌人的坦克，指挥轻步兵依靠自身将其击退的却只有泽鲁阿勒一人！这也是为什么他会被指派成为此次行动副队长的最主要原因。

    大战临头，泽鲁阿勒的心情如这大漠中的沙尘暴一般，难以平静。敌后突袭，固守待援，这是绝对是一场恶战，一场你死我活的大搏斗，一场血肉之躯与钢铁猛兽的较量。

    原本不修边幅的他