第1章 秣兵厉马

    自从cr42出现以后，芒果意识到历史正按其原有的惯性继续前进，意大利军队的战备工作还处在一种无序c缓慢的姿态之中。为此，睿智的芒果决定对这一局面进行改进，目标就是在40年中期为自己打造一支可战之军。

    于是从1936年的1月中下旬开始，芒果马不停蹄地对意大利的几大军火巨头进行了走访，视察新武器的研发工作。视察的结果却是喜忧参半。喜的是，凡是自己曾经过问的项目都在紧张有序地进行中。忧的是，仍由一批过时的项目还在继续。

    空军方面，新型单翼战斗机的发标已经完成。马基公司的c200c菲亚特的g50c雷贾尼的re2000c普罗尼维佐拉f5c梅里乔那利r051及温布勒t18都参与竞标。这些飞机现在都在积极的研发中，预计在36年年底之前完成招标工作，37年9月投入现役。

    听着这样的介绍，空军参谋长瓦勒一副沾沾自喜的样子，看来他对这个进度很是满意。但是芒果很清楚在德国，36年的1月，装容克ju一 210a 发动机的bf一109已近试飞了（史实）。在英国，到了3月，装“默林”发动机的喷火原型机也要上天了（史实）。而意大利人的新飞机还没影呢。

    不过让人欣慰的是，在国家航空动力研发中心的努力下，840马力的菲亚特a74 rc38发动机已经提前研制成功。现在工程师正在对其进行改进，估计在再用上一年的时间可以把输出功率提升到1000马力左右。而在航空武器方面，30的重型航炮进展顺利，估计37年年底可以造出样炮。而布雷达一萨法特(breda一safat)也已经完成了使用127x99弹的改进型航空机枪的研制工作。

    重型战斗机方面，意大利空军35年2月开始招标（比史实提早11个月），博诺米 的bs25c奇尔迪 的ch一2c乔纳的 j一10c帕亚纳·卡诺瓦的 pc1600c伊马的 r一53c布雷达 的ba88 和菲亚特的 cr25将展开最后的争夺。不过，等各厂家造成原型机直到投入现役怎么的也得拖到37年以后。（bf110在1936年5月12日进行了首飞，37年入役）

    相比之下，轰炸机方面就要混乱的多。菲亚特的br20已经在1936年2月10日首飞（史实），空军对该机极其看好，马上下订单了。br一20中型轰炸机全长161米，高43米，翼展2156米，起飞重量99吨，乘员5人，装2台1000马力的菲亚特a一80 r41气冷发动机，升限8000米，航程2750公里，最大航速340k/h,载弹量1600公斤从30年代中期的眼光看是一种不错的轰炸机，问题是该机的燃油系统存在致命缺陷，一旦被击中立即会起火爆炸，是兰州上空的“打火机”（详见“兰州空战”）。

    萨伏亚一马切蒂飞机公司的79,其民用型在35年10月已经投入商业运营(史实）。而首批8架军用预产生型中,4架已经交付南京空军，4架在意大利空军中试用。79,中型轰炸机全长162米，高41米，翼展202米，起飞重量105吨，乘员5人，装3台780马力的阿尔法·罗密欧126 rc34气冷发动机，升限6500米，航程1900公里，最大航速430k/h ，载弹量1250公斤。这个速度已经可以摆脱39年代中期的主力战斗机。而萨伏亚一马切蒂工程师们认为一旦装上1200马力的新发动机，该机的最大速度可以达到500k/h，这对空军有着莫大的诱惑。

    海军方面，加富尔号c凯撒号战列舰的改造和维内托号c托里奥号战列舰的建造进度，一方面因为英法武器禁运的解除而加快；另一方面，通过积极推进“职团制”制度，极少劳资冲突，