82c路途

    史载：建元八年春,北修烈帝壬亲迎元烈明德皇后于江陵。

    这句话念出来还不要十秒,可真正从北到南这一路走下来,没有亲自走过，又有多少人能体会这其中的艰辛呢？

    即使曾经有过一位想要以超越时代的精神来实现“全国路网标准化”这一奇迹的前朝皇帝和一位穿越自现代c亲眼见证了“要想富先修路”这一真理的先帝，大修朝的交通运输状况仍然算不上发达。

    虽然前朝那位伟大的皇帝以非常大无畏的精神征集了数十万劳工修建了一套四通八达的官道，先帝又命人在这官道的基础上平整夯实并加以延伸和拓展，在这个时代,要出一趟远门，其实还是相当不容易。

    要不是宋嘉言这几年多少也练出来一些,只怕就是在这没有汽油味和二氧化碳的时代,他也会出现“晕车”这一上千年后才会出现的时代性毛病。

    不过饶是如此，等到四月下旬,他们走到越来越接近代郡的广武县时,宋嘉言多少还是有些受不了了。

    这一路从江陵到南阳再到长安去祭拜皇室先祖，又从长安过河东c上党到太原，宋嘉言唯一觉得庆幸的，大概就是他不用像那些仆役一样走路。

    但是，别以为坐马车就是什么了不得的好事了——有了从代王府来的那些王府属官，有了他们手里足有两三斤c丢出去都能砸晕人的《大修礼则》，这一趟本就不容易的长途马车之旅就变得更加艰难起来。

    这也不能完全怪那些属官。作为代王的“儿媳妇”c皇室宗亲的内眷，以这个时代来说，很多事确实要悠着点。

    不管怎么说，就连“人一权社会”的渣尔斯还不能娶卡米拉做原配呢，作为会给国民带来示范性作用的皇室，更何况还是有实权的皇室，有些事不是你想做，想做就能做，这一点，宋嘉言还是能够理解的。

    然而，为了不让人看见，不得不整天行进时就呆在马车里连车窗也不能开，下车时还得戴个帷帽挡脸，吃饭只能稍微掀开一点从帽檐下面塞进去，这样的要求，似乎和对国民的示范性作用也没什么大关系吧？

    何止是没什么关系！

    在宋嘉言看来，这已经是超越了人的基本需求，完全是无视人的基本生存权了！

    这就好比在二十一世纪坐小汽车上盘山公路，闷热的天气里不给开空调，除此之外，还强行规定不准你开窗！不仅坐车不可以开窗，下车你还得蒙面以避免你影响市容市貌，吃饭的时候也只准你闭着眼睛吃。

    开始的一段时间，为了配合王府属官的工作，宋嘉言还很好商量地随他们去——不给开窗看风景咱就睡觉嘛，吃饭也可以拿到房间或马车里吃，这年头谁都不容易，理解万岁。

    然而，随着三月渐渐过去，四月慢慢到来，天气逐渐闷热，道路却越变越坏，这样的日子，别说宋嘉言，就算是原住民的言可贞和姜秀他们，也都有些受不了了。

    别以为路修好了就万事大吉。其实，比起修路，路的日常养护也不比修路本身便宜。这个便宜不仅仅是造价上的，也有精力c人工等多种方面，要不然后世也就没必要专门弄个公路局了。

    一条路修好了之后要想长久使用，之后的修修补补肯定是避免不了的——谁能保证这路天天风吹雨淋的不会变形呢？谁能保证大家这刮风下雨的天气大家踩来踩去没把这个路给踩出几个坑呢？更何况这路还不是水泥做的，而是土筑的！

    一句话，这时候的官道，日常维护很重要。

    然而，很明显，四月中旬以来的这段路，显然并没有得到应有的待遇。

    宋嘉言本来是不晕车的。这么几天忽上忽下的云霄飞车，也让他确实体会到了什么叫做“在重庆骑自行车”的感觉。

    他倒