沈欣递上来的项目报告是按投资金额分类的，零零总总有几十个项目，钱龙象直接略过1亿以下的项目，他感觉这些项目对于沈韬翔的政绩还真没有多大的用处。

    他如果记得没错的话，明年下半年沈韬翔就要调任高原省任省委书记。

    钱龙象最看中的有三个重点大型项目，一个是年产炭黑4万吨生产线项目，总投资金额为15亿。

    炭黑是橡胶的补强剂和填充材料，因优良的补强性和耐磨性而广泛应用于橡胶工业，特别是轮胎工业。

    随着汽车工业的发展，国内c国际市场对橡胶工业的需求呈强劲增长态势。

    炭黑生产项目主要以煤焦油等系列油类为主要原料。

    随着改革开放的深入，人民生活水平的提高，再加上国外汽车制造大型集团纷纷入股国内，高质量的炭黑产品市场需求量较大，销售市场前景看好。

    第二个是井田煤炭勘探及综合开发项目，这个项目可以和前一个形成一条产业链，二个投资项目的投资额相差不多，但是很明显这个项目目前来说更赚钱，不过没有第三个项目的话，都有点扯蛋。

    第三个项目钱龙象还真不看好，不过是必须要完成的项目。

    那就是黔西至岭南省的高速公路，终点位于港城，不过要途经岭西省，黔西和岭西还有岭南都是多山，这条高速公路的建设会比在沿海平原花费高一倍有余的造价。

    至于怎么去跟岭西省沟通，那就是沈韬翔要办的事。

    黔西属于资源大省，而港城正是岭南的港口城市。

    黔西地处滇黔高原，山高谷深，沟壑纵横，“连峰际天c飞鸟不通”是古人对其交通闭塞的怨叹。

    钱龙象查看了一下，黔西报过来的这条高速公速就是日后g75的其中一段，看来这审批还真是没有问题，他是白白担心一场。

    不过这条高速公路有点长，沈欣做资料的时候很详细，高速公路平原区每公里造价2000万，而目前这条高速公速每公里造价平均可能是3500到4000万。

    总计900公里，总投资额为315亿—360亿之间，建议采用b一t模式。

    b一t是私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式，包括建设（build）c经营（一perate）c移交（transfer）三个过程：建设—经营—转让。

    从b一t的字面含义，也可以推断出基础设施国家独有的含义：作为私人投资者在经济利益驱动下，本着高风险c高回报的原则，投资于基础设施的开发建设。

    为收回投资并获得投资回报，私人投资者被授权在项目建成后的一定期限内对项目享有经营权，并获得经营收入。

    期限届满后，将项目设施经营权无偿移交给政府。

    这一点在中央部委应该能通过。

    香港东区海底隧道等都是采用这类融资模式。

    可这一切都不是重点，沈欣用红笔写上的重点是84年香港合和实业公司和华夏发展投资公司等作为承包商和岭南省政府合作在鹏城投资建设了沙角b电厂项目。

    是国内首家b一t基础项目。

    那就是国内已有成功的先例，这一点在当前国内政治环境中很重要，沈韬翔和钱龙象都不用承担什么压力。

    这条高速公路还可以分成十几段同时建设，就是投资量有点大，以钱龙象目前的实力还是有点吃力，那么有肉大家吃，最主要的还是要把特蕾莎从京城招回来。

    这个项目可以由凤凰国际在京新成立的信托投资公司为主。

    再拉上香港一帮爱国商人一起投资经营，钱龙象能肯定这绝对是个赚钱的好项目，赚多赚少还是要看