诺一声，便低头收拾这一套仿佛送来的神奇机器。

    由于光绪帝等人注意力放在和苏元春沟通上，没有人发现乔装打扮的简精华离开了皇宫，悄然来到一处院子中，发了一封送往广州的电报。

    广州

    此时在广州城的宋哲还没有收到来自简精华的电报，他已经在为一件事情发愁了。

    这事情说白了就是两个字——铁路！

    本来宋哲琢磨着坐铁路去广西的，然而一问之下，这才知道广州城是没有铁路的！更加准确的来说，广东省和广西省都没有一条现成的铁路。

    至于还留在合同上的铁路倒有一条——粤汉铁路（主干线广东广州到湖北武昌）。

    早在光绪二十二年，督办芦汉铁路时，张之洞c盛宣怀等便提议修筑。朝廷也认可了，下旨由官方主持，三省绅商通力合作，以保铁路权利。但是盛宣怀还是通过驻美公使伍廷芳向美合兴公司商借洋款四百万英磅。

    美方在合同中强行塞入派员勘测c筑路并“照管驶车等事”的条款，规定直至五十年后中国还清债款，方可收回铁路管理之权。

    签约后，美方拖延执行合同，甚至私卖三分之二股份给比利时万国东方公司，擅自决定粤汉路南段由美国修筑，北段由比利时修筑。

    粤c湘c鄂三省绅商本来就对朝廷出卖筑路权给美国极为不满，更对合兴公司的违约举动义愤填膺，他们强烈要求废除合同，收回路权，由三省自办粤汉铁路。

    现在这事情还在扯皮当中，本来这事情应该宋哲出马解决的。不过在法国大军逼近的情况下，宋哲显然没有时间处理这事情。只能够安排广东布政使岑春煊出马去处理。

    宋哲突然间关心铁路，自然不是因为这粤汉铁路的缘故，而是法国人早已经在中法战争以后，计划从谅山修筑铁路绕过镇南关前的各关隘至关后的白榄村，认为这条铁路平时可以运送货物方便商贸，到了战争爆发的时候。可以成为运送士兵和武器的捷径。更可以直接从龙州背后发起进攻。

    为此铁路问题也写入了《中法新约》当中。

    《中法新约》第七款称，法国在越南北圻一带(河内以北与中国毗邻的地区)修筑铁路，并协同中国修建龙州至镇南关铁路。

    随后双方派员勘测线路，确定以龙州江南为，经鸭水滩c凭祥至镇南关，全线总长一百二十二公里，由法商“费务林”公司承建，铁路性质为中法合资，建成后法方代理经营。法国人一六年至一八年先后成立龙州铁路局。建成龙州火车站c货仓和江边起货码头以及镇南关外货栈。

    不过李鸿章也不傻，虽然在法国人的威逼利诱之下签订了这一条款，但李鸿章坚持修建铁路采用宽轨。

    这宽轨和应对法国人有什么关系呢？

    原来法国人为了省钱在越南修筑的都是窄轨铁路，如果龙州铁路也采用窄轨。就可与越南铁路连成一体。这样，法国便可掌控中国桂边的交通，获得铁路区域的一系列经济特权乃至行政和司法特权。这事情在没完没了的扯皮当中，到现在还没有铺下一条铁轨。

    虽然如此，但法国人的铁路已经修建到距离中法边境只有十八公里外的谅山。更趁着勘察铁路修建的时候，将龙州一带的地形环境调查得清清楚楚，绘制成图册。送进了法国越南军部的资料室里面。

    与之相比，宋哲这一方就要落后很多了，广东至广西没有一条铁路不说，官道也因为长时间没有修葺而变得破破烂烂。粮食方面因为粮荒的问题，现在都还没有得到完全的解决。广州城的粮价只能够说，回落到一个老百姓暂时能够认识的价格上。

    宋哲让人找了广东巡抚鹿传霖来，对他命令到，无论采用什么办法，也要把官道修葺好。

    宋哲又让