『松语文学    】

    因此德国人的脸是一下就黑了下来，光这一点杨辉还是看的清清楚楚，但好在这时候的杨辉早就有了解决方案。

    “这个确实是我们经过计算之后才发现的问题，主要是由于这次的新中运对航程方面的要求和当年y15不一样，y15是典型的前线战术运输机，而我们的新中运在航程上则比较靠近战略运输机的范畴，所以飞机的载油量必须增加，否则就算有空中加油机也不可能一次加油就实现远距离飞行。那么，现在我这里就有两个解决方案可供选择。”

    这边杨辉在说话间无意透露的y15运输机倒是被金琴科总师听到了，老先生却是没有言语，静静地坐在一边各种研究着什么，感觉又像是在考虑着什么东西一样。

    倒是杨辉的两个方案引起了众人的兴趣，马上就有心急的人跳出来：“那杨总你就说说看，我们现在这种情况能够有办法解决问题就再好不过，请但说无妨。”

    就这样，第一个方案就浮出水面：“方案1：我们降低对飞机的推重比要求，可以参考的就是美国的17运输机，这款飞机同样也要求在前线短距离起降，不过它的推重比根据现在的公开消息来看也仅仅只有27而已，只要我们能够能够接受17的起降指标，那么27的推重比就让我们的新中运最大起飞重量达到115吨，此时载油27吨的数据对于我们的新中运来说还算是可以接受。”

    果然，杨辉这次提出的方案确实就很有可行性，17的野战起降能力虽然没有y15那么变态，但是也绝对能够满足基本的使用需求，在一些恶劣的战场环境下也能够实现前线快速起降，只能能够达到17的级别，那么新中运以27的推重比得到115吨的最大起飞重量也并不算超标。

    此时的德国佬中明显已经有人开始心动，这年头能够有17级别的野战起降能力也还算是很不错了，其它的还要什么自行车啊！很多人此时甚至都已经默默地摸出口袋里面的计算器，在一边计算着这次杨辉给出的数据是否可靠。

    很快就开始有人出了结果，私下里也有所交流着：“没错，稍微放宽一点要求，到时候再把飞机的气动设计优化一番，自然也可以到达要求。”

    “17的野战起降指标也很不错了，美国这种要求全球部署的军队都能够接受，我想大部分的国家也都可以接受这样的指标”

    听着队伍中的这些话，唯有之前带队同杨辉最先展开商议的那位现在还有些不太甘心，首先y15的短距离起降能力那真是令人流口水啊，而17的确也可以做到野战泥土机场670米起飞，但那是飞机属于空载的情况下才能够做到，真正要让y15或者17达到野战670米起飞的，是这些飞机在野战起飞的时候推重比高达44。

    所以，若是现在的新中运向17学习，能够在机场卸货之后空载起飞，那时候飞机就仅仅只有70吨不到的重量，四台cg一2000发动机高达31吨的推力则可以保证飞机的推重比在44，那么670米的野战起飞也是可以做到的。

    只不过现在的问题是，新中运作为前线干杂活的运输机，又怎么可能如同17一样只管把东西运输到位之后就空载起飞，作为一款中型战术运输机，在返程的时候运载一些货物c伤员之类的也再正常不过，因而中运在返程的时候肯定不可能是空载，那么这时候美帝y15先驱作用就显示出来了。

    y15就要求在前线野战机场中，返程的时候还必须要带上12吨的载荷实现670米短距离起降，而这一点肯定是美帝经过多年经验总结而来，数据肯定也不会是胡编乱造，这就肯定是具有一定的参考意义。

    同样，新中运若是在返程的时候也带上12吨的载荷，那就是至少82吨的起飞重量，按照44