海空军在帝都围绕着新机的动力系统是展开了各种论战，空军则咬定要想对抗f15这一级别的战机，就只能是基于同样的双大推设计战机。

    海军则是各种喷太行发动机现在的进度看不到服役的希望，反而是采用双中推设计要更好一些，现成的涡扇10a发动机性能也算是勉强堪用。

    空军之后又是各种理由一口咬定一定要双大推，反正是战况一度僵持不，最后海军只能放出大招。

    “双中推怎么就不能对抗双大推的战机？看看欧洲的航空工业，人家早早就用上了双中推，狂风就是一款非常优秀的双中推战机，对地攻击对空拦截那也是相当拿手reads();！”

    为了说明双中推也可以对抗双大推，海军也算是想尽各种办法，比如欧洲航空工业主力战机都使用双中推设计，这就成了海军的论据。

    空军这边也是绝对的不甘示弱，这狂风能算什么论据，明显这就是两款定位不一样的战机嘛！

    “这不对，狂风是一款对地攻击对苏联大型轰炸机进行拦截作业的战机，在空对空的格斗作战中，它并不合适。”

    空军的辩解也算是有那么一点儿道理，毕竟狂风战机的确没有侧重空对空作战。

    不过欧系战机使用双中推设计的可就不仅仅只是狂风，得益于欧系航空项目的公开程度较好。

    正在研制中的欧洲双风战机也有所公开，这也是海军的有力支持。

    “狂风战机性或许不能表明双中推战机的优秀空优性能，但现在的台风阵风战机都是双中推战机，并宣称是三点五代战机，要优于f15这一级别的战机。”

    现在海军又拿出欧洲双风来说话，空军也是彻底无言了。

    虽然空军这边不再说双中推不好。但依然是咬定双大推不放松，最后只能是由国防科委当个中间人，看看能不能有效的做调节。

    丁主任这时候也颇为头疼。空军要求长航时，双大推自然是最好不过。海军考虑研制风险，选择双中推似乎也没有错。

    但科委在考虑新机的研制中，就要更多的考虑战机的国产化程度，毕竟科委是要协调全国范围内的军工单位，要养活这些单位，同时还要保证整个项目的安全性。

    于是这就有了科委从自己的出发点看问题，丁主任要说的似乎就呼之欲出。

    “我看这项目最好还是采用双中推设计，反正这款飞机是要侧重对地攻击一些。双中推设计可以接受，空军的空对空作战任务不还有现在的十号工程吗？”

    说到这里又扯进来了十号工程，这明显就是要让这次的新机更加侧重对地对海攻击一些，海军的方案毫无疑问是得到了科委的支持。

    空军这时候独木难支，也只能先暂时退让，正如科委说的，新机更加侧重对地攻击的话，中推设计也就不是不能接受。

    遥想当年的歼轰七项目，两台涡扇9加力型发动机各自的推力也就是九吨，不也同样立项研制了。

    至于空军方面最后退出歼轰七项目。并不是发动机推力不足的缘故，而是飞机的座舱布局有些不适合空军而已。

    这时候的空军也只能退后一步，以后空军就采购这飞机作为攻击机也不错。一直看着海军用歼七四对海对地攻击，这让空军也直流口水。

    “好吧，我们空军这边就退后一步，但这款飞机一定要在气动上符合对地攻击的需求，涡扇10a发动机的推力实在太小，如果能够达到涡扇9的级别就好了。”

    左右都说到了这里，空军总算是退后一步愿意接受双中推设计，至于涡扇10发动机的推力不足问题，这就简单了reads();。

    对于航空发动机的研制这种重大军工装备。科委自然是该知道的都知道，丁