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    事实上，汽车上的新能源应用，是一个很老的话题了，相当多的其它厂商都没有停下研究的脚步。比如去年，奥迪便在大获成功的audi100上，衍生出了一个audidu一的试验车版本，只不过唐焕顶着高科技代言人的光环进军汽车领域，显得格外引人注目罢了。

    唐焕第二个充满新意的动作，是在去年的卖座大片《回到未来续集》里，飞入寻常百姓家的惊鸿一瞥的无人驾驶汽车。或者更准确地从目前实用角度来讲，类似车道偏离警示系统c防撞警示系统这样的汽车辅助驾驶技术。

    在这一领域，唐焕当然也谈不上首创，第一部真正自动化的汽车已经在1980年代进行展示了，更有甚者，卡内基美隆大学在1984年推动navb计划与alv计划；梅赛德斯一奔驰与德国慕尼黑联邦国防大学在1987年共同推行尤里卡普罗米修斯计划，都显示出其得到了如何的重视。

    不过，在计算机行业竞争上把传统豪强ib杀得奄奄一息的唐焕，主动把计算机应用向汽车领域推广c甚至不惜收购相关公司c撸起袖子直接上的勃勃野心，还是让各个巨头纷纷表示，“自己真的感觉压力很大”；当然了，他们也不忘记风度翩翩地补充上一句，“唐焕所带来的新风气，对整个汽车工业发展来讲，无疑是一件大好事。”

    在公开场合里不见踪迹几乎一年的唐首富，就是以如此华丽的姿态，重新回到世界主流视野内，用无数对其财力的惊叹，硬生生地压住了那些居心叵测的鼓噪。

    在欧洲布局远远不止收购捷豹c阿斯顿·马丁这些动作的唐焕，直到1990年3月，才从英国伦敦，经停美国纽约，飞回了西海岸的旧金山。

    所有美国媒体都不约而同地对此发出一则短讯：“离开一年后，唐焕重回硅谷。”

    当硅谷一号在旧金山国际机场降落后，无比壮观的欢迎人群，让整个旧金山湾区联合出动警力维持秩序。

    有些记者已经默契地为此想好了一个博取眼球的劲爆标题：“在大旧金山，唐的重要性无人可比，即使州长和总统也不行。”

    接过那束感谢其对旧金山大地震无私援助的鲜花后，唐焕在机场做了短暂的即兴演讲，最后提到，“加州高铁即将正式通车，这必将有助于遭受天灾打击的旧金山湾区快速恢复。今年的春季哲儒开发者大会，还会略有提前，预计会至少吸引来6500名与会者，希望可以借此振奋饱受重创的旅游业。”

    虽然时间有所调整，但本届春季哲儒开发者大会还是创下了参与人数的历史新高。唐焕所说的6500人，那是从与会技术人员的角度出发，而做出的最保守估计，实际上超过万人没有任何疑问。

    之所以有如此高的关注度，和唐焕这位计算机行业的泰山北斗终于归来不无关系，而且邀请函上印着的那句“从htl和浏览器开始”，让关注it发展的人们意识到，互联网技术的应用，将会迎来一个前所未有的重大契机。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。