但天峰科技公司没有办法，如果没有高质量的航空轴承，那只能每次发动机大修，就全面更换这台发动机的轴承。

    国内大部分航空企业都是这样做的，如e厂的各类航空发动机，每次大修的时候，就要更换不少的轴承，从而保证发动机大修之后的使用寿命和质量。

    当然，发动机达到使用寿命期限，返回工厂进行大修，也是更换不少零件的，有必换件和偶换件之分。必换件顾名思义，就是必须要更换的零件，一般来说，螺丝螺帽等是必须更换的，还有一部分就是容易磨损的零件，也是必须跟换。

    偶换件，顾名思义，就是偶然才更换的零件，并不是必须更换的零件，是视发动机零件的使用状况，根据实际情况更换的零件。

    看完轴承，李天峰心中想道，在没有高质量航空轴承的情况之下，涡轮轴d发动机每次大修，必须对大部分的轴承进行更换。

    接着，李天峰又看了不少重要零件，尤其是那些容易出现磨损的零件，看完这些零件，李天峰满意的点一点头，整体来说，情况完全在预料的范围之内，整体情况还算好。

    同时，这也说，涡轴d发动机不管是发动机设计，还是零件的加工质量，都是非常优良的。

    掌握了第一手资料，看了不少零件的情况，李天峰又看了几个滑油过滤器，每一个滑油过滤器，多少都出现了金属屑，这是零件磨损，尤其是轴承磨损剥落下来的金属屑。

    航空发动机的滑油系统，是一个独立的循环系统，航空发动机的滑油也是循环使用的，滑油泵将滑油从滑油箱之中抽出来，通过各管路送至各个需要润滑的部位，润滑之后，滑油又被送回滑油箱。

    这就有一点像人体的血液循环系统，人体的血液也是循环使用的，心脏就像滑油泵，血管就像滑油管路。

    滑油在航空发动机之中循环使用，起到润滑作用的同时，如果零件出现磨损，有细小的金属屑出现，这些金属屑在进过滑油过滤器的时候，将被过滤下来，被过滤器之中的细密的过滤网拦下来，金属屑就会聚集在过滤器之中。

    航空发动机在外场使用，外场维护人员检查发动机的时候往往要拔出过滤器，看一看过滤器之中是否有金属屑或异物，如果有这些东西，说明发动机就有问题了，就必须找出出现这问题的根源。

    李天峰仔细的看了这几个滑油过滤器，看得非常仔细，甚至还拿着放大镜，仔细的看了这些金属屑，有经验的人，通过看这些金属屑，能判断出这些金属屑来自这台发动机的那些零件。

    基本上全是轴承上因为磨损而剥落的金属屑，李天峰心中想道。

    旁边，丘文安也拿着放大镜，手电筒，看得非常专注，丘文安还带了笔和纸，看一看，还不时的记录一些东西。

    那些技术人员，检验人员，则在不时的拍照，认真的测量各零件的情况，将这些详细的记录下来，大家认真工作，一片忙碌。

    总体来说，这台发动机经过四千多小时最大寿命试车，情况还算比较好，各零件的表现，基本在让人满意的范围之内，唯一美中不足的是这些国产轴承表现稍差。

    李天峰在总装车间呆了半天，认真的看了不少的零件，而丘文安则在总装车间呆了好几天，很多零件，丘文安都认真的看一看，并做了详细的记录。

    ………

    天峰科技公司的涡轴d发动机源源不断的送往直升机制造厂，库存的两百多台发动机终于被全部送走，偌大的仓库，又空旷起来，而直升机设计所，制造厂，此时的压力是最大的。

    武直十的升级已经迫在眉睫，设计所方面开足马力，武直十的装甲方案已经首先完成升级，全面加固厚实的装甲，能完全抵御30毫米机炮的打击，因为装甲升级，武