设计的总体框架搭建起来，拿不准的暂时空缺，准备下午召集孙小平，吴舜高，以及擅长控制系统设计的几位高工，大家一起开会讨论，不是说三个臭皮匠，顶一个诸葛亮嘛。

    此外，滑油系统的设计也基本完成，大家也可以展开讨论一下，李天峰不在，大家只能集思广益，好在发动机总体设计方案是李天峰亲自设计的，有具体的参数，大家依照这些参数再展开具体设计，就相当于有了指导性的文件，方便不少。

    滑油系统，燃油系统，都是航空发动机的重要系统，又单独成一个相对独立的系统，燃油和滑油绝对不能混在一起，燃油是燃油，滑油是滑油，不管是那个系统，在设计上又极具技术含量。

    整个上午，丘文安都在自己的办公室中，认认真真，仔仔细细的设计燃油调节器。

    下午时分，航空发动机设计所小会议室，丘文安召集会议，大家一起讨论设计上的一些关键问题和一些难点问题。

    投影仪将整个燃油调节器总体设计方案投影出来，在雪白墙面上，清清楚楚，大家坐在会议室之中，看着这总体设计方案，认真的思索，发挥自己的才智和设计水平。

    “丘总，我看燃油泵的设计是否可以进行稍微的改进，提高燃油泵的燃油输出量。”一名高工道。

    燃油泵主要将燃油以一定的压力泵入航空发动机的燃油系统，这个压力是多大，有严格的要求，大了不行，小了也不行，另外，燃油泵一分钟最大能泵入多少升燃油，在设计上要进行充分考虑，当然，燃油泵是可以控制的，通过电子感应，想要泵入多少就必须能控制住泵入多少。

    燃油的多寡，直接关系到发动机的功率输出，燃油多，功率输出大，燃油少，功率输出就小，就发动机而言，有额定输出功率状态，也有1.2倍额定输出功率状态，也有0.8倍额定输出功率状态，0.5倍额定输出功率状态等等。

    一架直升机，在正常飞行状态，其发动机并不是我们想象之中的额定功率输出状态，而是往往没有达到这个程度，往往只有零点几倍额定输出功率状态。

    一架直升机如果两台涡轮轴发动机的话，万一有台发动机停止工作，另外一台发动机也能应付这紧急状态，剩下的这台涡轮轴发动机其输出功率可以马上上升，从零点几倍功率，迅速攀升至1.0倍甚至是1.2倍额定功率状态，也就是说，一般来说，装备两台涡轮轴发动机的直升机，其安全性，可靠性远比装备一台涡轮轴发动金的直升机要高。

    会议上，大家充分发挥自己的专业知识，一些本来拿不准的设计，一一被敲定，甚至，还进行了一些改进性质的设计。

    临近尾声，丘文安稍稍松了一口气，燃油调节器的总体设计方案总算是基本敲定，接下来只要送给李天峰审阅签发，就可以依照这份总体设计方案展开详细的进一步的相关设计。

    其实，李天峰已经从京城回来了，心中牵挂自己的天峰科技公司，回到宋州，李天峰马不停蹄的就回了公司，且来不及到自己的办公室坐一坐，马上就来到了位于技术中心大楼的航空发动机设计所。

    这几天，自己不在公司，李天峰心中想道，不知道丘文安等人能否挑起大梁，走进设计所，各个楼层看了看，看到设计员们都在认认真真的进行时设计工作，李天峰比较满意。

    路过小会议室，见会议室大门虚掩，于是，李天峰推门进去，看到会议室之中人不少，大家正在集思广益，讨论燃油调节器的总体设计方案，李天峰不动声色，自己找了一个位置悄悄的坐了下来，准备旁听一下。

    显然，大家看到了李天峰，丘文安也看到李天峰，心中一阵微微的激动，“老板，您回来了？”

    李天峰微笑着道：“刚回来，你们继续，我听一听