所谓航改机，全称是航改式燃气轮机，也就是以航空发动机为母机改造而成的船用或工业用燃气轮机。船用燃气轮机是作为船用动力使用的，工业燃气轮机则主要用于发电，也有用于制冷等领域的。

    事实上，早在斯佩发动机引进之初，船舶工业部、航空工业部和中科院等部‘门’就已经着手开展了利用其开发航改型船用燃气轮机的工作，并已经取得了一定的成效。由于船用燃气轮机的开发不是由43a厂承担的，所以黄东峰并不了解具体的细节。

    前两年，他在参加系统内一个会议的时候，曾经听说冰城的船舶动力研究部‘门’已经制造出了一台“斯佩改”船用燃气轮机的样机，并通过了试车实验。遗憾的是，与红岭发动机的命运一样，这款船用燃气轮机找不到与自己相配套的舰船，因此同样被搁置起来了。

    “根据红岭发动机的技术参数，我认为这款发动机可以用于改造成8至12兆瓦功率的工业燃气轮机，适用于中小型燃油电厂，尤其是作为油田的发电、热电及热动联供装置。咱们国家有这么多的油田，未来若干年各地还有可能会面临着严重的电荒，这种中型工业燃气轮机一定会有庞大的市场。”秦海不慌不忙地向众人介绍道。

    “小黄，你觉得秦总说的这个，有道理吗？”吕鹤兴被秦海的思路打动了，作为一名主管领导，他当然听说过航改机的概念，只是没有动过民用这个念头而已。现在听秦海这样一说，他突然觉得搞民用航改机似乎还真是一条不错的出路，于是便忍不住让黄东峰帮着做一做评估了。

    黄东峰皱着眉头，用手指轻轻敲打着身边的茶几，缓缓地说道：“搞工业航改机……倒的确是一个出路。英国原厂也有用斯佩改造的燃气轮机，不过他们使用的母机型号是rb16866，我们这个型号是mk202，内涵流量比rb168要小18％左右，在燃气初温相同的情况下，功率会明显小于前者。还有，mk202有五级风扇，对于顶切方案来说，有一定的难度……”

    吕鹤兴着急地打断了他的推演：“你说的这个都太专业了，你就告诉我，能不能改，至于怎么改，这就是你们回去以后再研究的问题了。”

    “改是肯定能改的。”黄东峰斩钉截铁地点了点头，“冰城那边搞航改船用机都已经成功了，工业机的难度比船用机要小，所以肯定是能够改成的。”

    “那就好。”吕鹤兴道，他转头对着秦海，问道：“秦总，你觉得搞工业航改机，真的有市场吗？”

    “绝对有市场。”秦海不假思索地答道，“燃气轮机发电是未来的发展趋势，目前我们国内在燃气轮机的设计和制造方面还非常落后，如果我们能够抢占这个技术高峰，绝对能够做到一本万利。一年如果少于10个亿的收入，我可以自掏腰包给你们补齐。”

    中型燃气轮机的技术要求比航空发动机要低，但仍然属于高技术产品。什么东西一沾上“高技术”三个字，基本上就可以作为摇钱树的代名词了。在那个年代，一台10兆瓦的工业燃气轮价格达到1000多万元，造价连三分之一都用不了，绝对是暴利产品。关键在于，国内在这个领域几乎是空白，大多数燃气轮机都要依赖进口，如果43a厂能够开发出工业用燃气轮机，无数缺乏外汇的单位就会排着队上‘门’来送钱。

    正如秦海说的那样，他前面说的两项合作，都是小打小闹，唯有燃气轮机这个项目，才是真正的大手笔。如果能够做成，一年几十亿的营业收入完全不在话下。

    “秦总的眼界和魄力，真是让人叹为观止啊。”吕鹤兴真心地服气了，“听秦总这样一说，我们才知道，我们一直都是捧着金饭碗在要饭。小严，你和小黄回去之后，马上做一个可行‘性’报告，提‘交’到院党组来。如果这件事情真的能