飞翔汽车集团是老牌的以生产汽车为主的国企。

    虽然现在的年轻人，对于飞翔集团生产的汽车不太感冒，但是，上个世纪**十年代，飞翔汽车那绝对是红极一时的。国内的自主品牌，大家想到的最早就是红旗。红旗虽然是扛旗的，但实际怎么样，大家都清楚。

    飞翔集团是最早的那一批率先引进合资汽车项目的，凭着合资的品牌，加上自主的销售渠道，飞翔集团很快就将产品铺向全国——虽然当时私人买汽车还并不多见，但大多数行政机关、企业部门是需要汽车的，飞翔集团的产品便填补了这个空白，曾经有一段时间，飞翔集团的产品，竟然能够占据市场份额的三分之一强！

    不过现在来说，飞翔集团只能退居二线了。国企有自己的长处优点，集中优势办大事，但是国企的思维和路子比较僵化也是有目共睹的。国内的央企、国企如果不靠国家的扶持，能够转型成功的并不多见，大多数还是需要靠国家的扶持贴补。

    飞翔集团虽然生存起来没问题，生产线也没停过，但要论销售情况和市场份额，那就真的不好说了。现在飞翔集团还基本上靠吃着老底子，汽车样式老化，把握市场不准，导致销售额逐年下滑，今年一款新上市的车型，才销售了6辆！

    这可是红果果的打脸啊！

    虽然这样的事情在国内也不是见不到，但对于飞翔集团这样的大型国企来说，那还是很丢脸的说！

    国企，那可是出了名的要面子！

    为了这件事情，飞翔集团的副总工程师，现年四十三岁的谢国强心里憋着一股劲，想要搞出个大项目来——作为国外名校毕业的他，是有这个实力的。

    无论是他，还是飞翔集团的老总都相信这一点——总工程师田华已经面临退休，现在集团技术这方面，就靠谢国强了。

    虽然算起来，谢国强还是比较年轻的，但经验却是比较丰富，飞翔集团现在正在销售的汽车型号，有近一半是他负责的项目，这些汽车大都销售情况不错，不说盈利，至少保本是没问题——当然，那种6辆的suv除外——就连谢国强自己现在也想不明白，怎么就设计了一款那么难看的汽车？

    和很多车企一样，腾蛟飞车一出来，他们的目光就盯在了飞行汽车上。

    再笨的行内人也看出来了，飞行汽车现在已经是发现的趋势了。

    就和国外一直把精力用于研究无人驾驶汽车上一样，腾蛟一出来，大家都明白，趋势变了！

    飞行汽车，才是未来的主流！

    所以，但凡有魄力有想法的车企，都在研究着飞行汽车，毕竟这一块的蛋糕，太大了！

    现在国外的飞行汽车还在实验阶段，如果能够现在拿出成车，那么绝对是一笔划得来的买卖——腾蛟才占了多少市场？

    谢国强毕竟是在飞翔集团里工作的，在他看来，自己的视野比腾蛟集团的那帮农民强多了——他们虽然掌握了技术，但眼界真的不够广，抱着金碗讨饭，现在这么大的市场，他们还那么按部就班的生产着，等反应过来，别人的车早就把市场分完了！

    谢国强自己其实也早就想过研究飞行汽车——毕竟现在的飞机虽然民用化越来越普及，但是在公路上行驶毕竟不方便，而汽车普及化程度虽然更高，但堵车等问题同样严重，如果能够二合一，等低空管制放松后，绝对是老百姓的首选！

    有了这个想法，谢国强在腾蛟一出来后便立刻向集团申请了新项目，研究自己的飞车。

    集团高层显然也看出来这飞车的意义和以后广阔的市场空间，批了这个首批投入五百万元的项目。

    谢国强也不负众望，几个月的时间里，就拿出了新飞机的设计图纸——虽然长的不好看，但第一辆飞车已经造出来了，而